한 두 번 가면 어차피 다 아는 이야기들일텐데 그냥 내가 퇴근시간 얼마 안남기고 월루하려고 올려봄ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 

 

일본의 여러 미친(n) 시스템 중 하나가 바로 철도 시스템인데, 기본적으로 모두(국가가 만들었든 아니든) 민영화가 되어 있어서 무엇 하나 통일성이 없다는 것이 특징임. 분명 같은 역이름인데 무료 환승도 안되고, 버스-기차간 환승은 당연히 없고, 같은 역으로 들어갔는데 이름이 다르기도 하고 등등. 그래서 일본 여행 처음이면 헤매기 마련임.

 

1. JR이 붙었다고 다 같은 회사가 아님 

 

JR은 우리나라로 치면 코레일임. 신칸센(KTX)도 운영하고, 무궁화호 처럼 근교가는 완행도 운영하고, 1호선처럼 근교 전철도 운영함. 
 

근데 얘도 민영화하면서 지역별로 죄다 쪼개놓는 바람에 복잡함. 우리는 서울에서 부산을 가든 대전을 가든 광주를 가든 강릉을 가든 코레일 하나로 운영되잖아(SRT는 이제 합쳐졌으니 그런걸로 치자)  한 현(우리로 따지면 도)에서 움직이는 건 괜찮아. 비슷비슷한 지역도 괜찮지만 운영회사가 다른 곳을 가려면 일이 꼬임.

 

대표적인 사례가 바로 하카타(후쿠오카)-고쿠라(기타큐슈)임. 두고두고 이해 못받는 게 JR큐슈패스를 샀는데 왜 고쿠라 가는 완행은 탈 수 있는데 신칸센을 못타냐!!! 신칸센 탈 수 있다며!!! 그것은 신칸센도 운영회사가 다르기 때문... 큐슈 전체 JR을 운영하는 건 JR 큐슈지만, 고쿠라를 통해 하카타로 오는 신칸센 주인은 JR 큐슈가 아님. 우리나라로 따지면 충청북도 전체를 아우르는 코레일 충북 지사가 있는데 KTX는 코레일 서울지사 거라서 충북 지사가 발행한 패스를 못쓰는 거지. 

 

그냥 JR이란 이름은 같고 지사로 보이지만 쟤들 다 다른 회사라고 생각하면 됨(JR동일본, JR서일본, JR큐슈, JR도카이 등등 다 다른회사임) 

 

그나마 다 아우르는 JR패스란 친구가 있지만 비싸고, 간혹 몇 회사가 손잡고 만드는 세토우치패스 같은 곳도 있어. 그건 어차피 처음 가는 사람이 탈 건 아니니까 이렇게 이해하면 됨. 

 

2. 시영트램, 지하철, 사철과 JR에 대해 

 

JR은 앞에서 말했듯 코레일 같아서 도시 내에서는 서울 1호선 같은 역할을 해줌(도시 각곳도 연결하고 근교도 연결함). 어지간한 도시에서는 JR이 다 있음. (없는 곳 오키나와) 그런데 이거와 별개로 시나 지자체에서 운영하는 전철, 트램, 지하철이 따로 있음. 그리고 또 이거와 별개로 JR처럼 근교로 연결하는 열차지만, 사기업이 운영하는 사철이 또 있음(예: 도큐, 게이세이, 긴테츠, 난카이...) 

 

모두 다른 회사이며 모두 환승게이트 유무와 상관없이 별도 금액으로 책정됨^^ 가끔 사철이나 시영 전철, 트램이 엮인 패스가 있기는 함(주유패스, 칸사이레일패스) 그치만 이 경우 JR은 늘 빠짐. 독자적인 패스가 있기도 해서 패스를 사면 무조건 다 탈 수 있다는 아님. 이것도 지역마다 매우 달라서 교통 이용할 거면 잘 살펴봐야 해. 

 

3. 구글맵 앉은 채로 환승? 앉아있는데 갑자기 내 기차 노선 이름이 바뀐다? 

 

앞서서 사철과 시영 지하철 이야기를 먼저 했는데 이유는 다른 덬이 알겠고(?) 어쨌거나 A에서 B로 가는 사철이 있으면 중간의 도심구간을 지하철로 공유해 운영하는 방식이야. 우리나라로는 정확하게 이야기하기 어렵지만, 예를 들어 천안-의정부 사이의 전철을 도봉산부터 관악까지의 서울 시내 구간만 지하철로 이용할 수 있는 거야. 이건 거의 도쿄와 오사카에서 나오는데 간혹 구글맵에 "앉은 채로 환승"이라고 나오는 게 이런 거. 

 

내가 자주 이용하는 노선 중 도큐 뎅엔도시선으로 예를 들면 오모테산도나 아오야마 쪽에선 한조몬선이다가 시부야를 경계로 도큐 뎅엔도시선이 됨. 이 열차는 이렇게 요코하마쪽으로 가는데 오모테산도에서 열차를 타고 후타고타마가와까지 간다고 하면, 한조몬선-(앉은채로 환승)-도큐 뎅엔도시선으로 뜨게 됨. 비용은 거리에 따라, 또 해당 사철 방식에 따라 과금됨. 

 

헷갈리지...? 한마디로 그냥 당황할 필요 전혀 없음. 그냥 내가 갈 역만 정확하게 돈내고(ㅠㅠ) 가면 됨. 구글맵에서 내리라는 역에 그냥 내리면 되니까 걱정 하지 않아도 돼. 

 

4. 잘모르겠다면 스이카, 파스모 같은 교통카드가 답 

 

일단 컨택리스는 도입이 도쿄조차도 충분하지 않아서, 교통카드를 이용하는 걸 추천함. 카드 이름은 뭐라도 상관없이 모두 전국 사용이 가능한데(이름이 다른 건 1의 사유...) 이렇게 된지도 얼마 안되긴 함...우리도 티머니랑 뫄뫄비인가 있으니 이해하기 어렵지 않을듯. 

 

특히 일본은 아이폰 유저에게 좋은 나라인데, 아이폰으로는 따로 카드 살필요도 없이 바로 스이카.파스모 등록이 가능함. 물론 등록시에는 애플페이가 되어줘야 하는데, 현대카드만 있다면(현대카드사 직원 아님...애플페이가 얘만 됨) 한국에서 바로 준비해서 갈수도 있고, 중간에 돈이 모자라도 지하철 탄 사이에도 충전이 됨(이건 티머니도 마찬가지) 

 

안드로이드는 구글페이가 있다고 하지만 갤럭시의 구글페이는 "일본 판매 기종"만 사용가능함.  

 

많이 탄다면 패스보다는 당연히 돈이 더 들지만, 언어가 원활하지 않고 실수하기 싫고 또 시간낭비하기 싫다면 교통카드 찍고 다니는 게 나아. 게다가 도시 안에서만 돌거라면 모를까 아니라면 패스가 의미없고, 특히 관광지마다 접근성 좋은 역은 서로 다르기 때문에 패스 맞춰서 다니기엔 너~~무 많이 걷게 됨. 

 

너무 다 아는 이야기야ㅎㅎㅎ 너덬과 생각이 다르면 너덬이 맞는거.

 

열심히 써놓고보니까..정말 대한민국 교통 자랑스럽다...❤️

 

추가로 아이폰 유저의 경우 하나 팁을 주자면 개인적으로는 구글맵보다 신뢰하는 앱이 駅すぱあと(에키스파-토)라는 앱임(안드에는 있는지 모름). 역 이름과 역 이름만 입력하면 최적의 환승과 걸리는 시간, 지연 정보까지 빠르게 안내해줌. 적어도 시간은 구글맵보다 정확도가 높음. 일본어가 약간 장벽이긴 한데, 역 이름, 출발지 도착지 정도 쓰고 볼 수 있는 일본어 수준이면 굉장히 쓰기 좋아. 특히 제일 중요한 건 "막차시간" 원덬 막차 끊기고 호텔비보다 비싼 택시비도 내본 사람이라 시간 아주 중요함

 

모두 행복한 한가위 보내고 여행 가는 덬들 날씨 좋게 건강하게 다녀오길! 21분 뒤면 나도 퇴근!