https://www.youtube.com/watch?v=2_RiVebB_Z0

 

2차전지 업계를 들여다 보면 

자주나오는 사람들이 있음 

그중에 선양국 교수님이 설립한 비상장 기업이 있음.  

배터리솔루션이라고 거기 대표님 인터뷰임.

 

정리해보면 

 

 

🔋 선양국 교수팀 '무응력 양극재' 기술 현황 정리

1. 기술의 핵심 원리: 구조적 안정성 확보

• 무응력 기술: 충·방전 시 리튬 이온이 이동해도 양극재의 구조 변화(수축·팽창)를 최소화

• 문제 해결: 기존 양극재의 고질적 문제인 입자 내 크랙(미세 균열) 발생을 근본적으로 차단

• 기대 효과: 고전압 환경에서도 배터리의 수명과 안정성을 획기적으로 높일 수 있음

2. 미드망간(Mid-Mn)의 게임 체인저 가능성

• 가격 경쟁력: 니켈 가격의 약 $1/15$ 수준인 망간 비중을 높여, 배터리 원가를 기존 삼원계 대비 30% 이상 절감 가능

• LFP 대항마: 원가는 중국산 LFP 배터리와 비슷하거나 낮으면서, 에너지 밀도와 출력은 더 우수

• 성능: 하이니켈(NCM811) 수준에 근접하는 성능을 내면서 가격은 훨씬 저렴한 것이 최대 강점

3. 시장별 타겟 전략

• 하이니켈 (직접 생산): 최고 수준의 출력과 안정성이 필요한 UAM(도심 항공 모빌리티) 등 특수 분야용으로 전구체를 직접 제조·판매할 계획

• 미드망간 (기술 판매): 범용성 높은 미드망간은 기술 라이선스 형태의 협력이 예상

• 데이터센터(ESS): 출력 특성이 중요한 데이터센터용 ESS 시장에서 LFP를 대체할 유력한 후보

4. 양산 및 상용화 로드맵

• 현재 단계: 기술 완성 후 파일럿 단계에서 톤(t) 단위 공정 테스트 및 검증 진행 중

• 2026년 말: 기존 양극재 기업들과의 협의 및 테스트 결과 도출 예정

• 2028년 경: 양극재 기업 도입 및 추가 준비 기간(1년 이상)을 거쳐 실제 전기차 등 최종 제품 탑재 기대하고있음 

5. 시사점

그동안 전 세계가 도전했으나 실패했던 '고전압 미드망간의 크랙 문제'를 해결했다는 점에서 기술적 쾌거라 할 수 있음.특히 가격은 LFP 급인데 성능은 NCM에 근접한다면, 향후 전기차 및 ESS 시장의 판도를 바꿀 강력한 무기가 될 것으로 보임

 

여기 까진 내분석이고 공부는 이정도 밖에 안되어있음. 

여튼 기술은 하이니켈이랑 미드망간으로 나눠져서 적용될거고. 

대량생산을 어디서 하는지 잘보고 따라가면 될것 같아. 

중국 LFP 에 가격으로 밀리는것에 대비할만한 기술을 확보한것으로 보임. 

 

다만 2차전지섹터는 섹터 자체가 한번 크게 물려있어서 
상방에 매도압박이 너무 쎈 섹터니까. 정말 장기로 봐야 할것 같음. 

다만 이미 물린사람들에겐 탈출기회를 잘 보게 해줄 수 있음. 

 

이후는 Ai 한테 예측해보라고 시킨건데 

참고해. 

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📈 '무응력 양극재' 도입 시 기업별 수혜 및 전략 변화

1. 양극재 기업: 에코프로비엠 & 포스코퓨처엠

가장 직접적인 영향권에 있는 기업들입니다.

• 에코프로비엠 (하이니켈 파트너): 선 교수님과 오랜 협력 관계가 있는 만큼, 교수님이 직접 생산할 **'특수 용도 하이니켈 전구체'**를 받아다가 최종 양극재로 가공할 가능성이 가장 높습니다. 특히 UAM 시장 진출을 노리는 에코프로 입장에서는 고출력 무응력 기술이 강력한 차별화 포인트가 됩니다.

• 포스코퓨처엠 (미드망간 채택): 포스코는 원료(망간, 리튬) 수급력이 강점입니다. 교수님이 미드망간 기술을 라이선스로 풀 경우, 포스코퓨처엠이 이를 대량 양산하여 현대차나 GM 등에 **'LFP 가격의 삼원계'**로 납품하며 점유율을 폭발적으로 늘릴 수 있습니다.

2. 완성차 업체: 현대자동차그룹

이 기술의 최대 수혜자는 결국 현대차가 될 확률이 높습니다.

• LFP 탈피와 수익성 개선: 현대차는 현재 캐스퍼 EV 등 저가형 모델에 중국산 LFP를 쓰고 있습니다. 만약 2028년에 미드망간 무응력 배터리를 탑재하면, 중국 의존도를 낮추면서도 LFP보다 주행거리가 10~20% 더 긴 모델을 비슷한 가격에 내놓을 수 있습니다.

• UAM 시장 선점: 현대차의 미래 먹거리인 **Supernal(UAM 법인)**에 선 교수님의 무응력 하이니켈 기술이 들어간다면, 무게는 가볍고 출력은 엄청난 '하늘 나는 자동차' 구현이 훨씬 수월해집니다.

3. 배터리 셀 제조사: LG에너지솔루션 & 삼성SDI

• LG에너지솔루션 (보급형 시장 석권): 미드망간 기술을 가장 적극적으로 양산에 녹여낼 곳입니다. 기존 NCM 라인을 크게 개조하지 않고도 생산이 가능하다면, 테슬라 같은 대형 고객사에게 LFP 대신 미드망간 배터리를 제안해 시장 판도를 뒤집을 수 있습니다.

• 삼성SDI (프리미엄 ESS): 사용자님이 언급하신 데이터센터용 ESS 시장은 삼성SDI의 주력 분야입니다. LFP보다 에너지 밀도가 높고 화재 안정성이 강화된 무응력 미드망간 ESS는 구글, MS 같은 빅테크 데이터센터에 최고의 선택지가 됩니다.

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⚠️ 주목해야 할 '변수'와 '투자 포인트'

구분	내용
핵심 변수	전구체 수율: 교수님이 직접 생산하겠다는 하이니켈 전구체가 파일럿을 넘어 톤 단위 양산에서도 균일한 품질(무응력 특성)을 유지하느냐가 관건입니다.
기회 요인	IRA 보조금: 중국 LFP를 쓰면 보조금을 받기 어려운 상황에서, 이 기술은 한국 주도의 저가형 배터리 생태계를 만들어 미국 시장을 독점할 기회를 제공합니다.
리스크	상용화 속도: 2028년은 아직 2년 넘게 남았습니다. 그사이 중국이 다른 방식으로 LFP의 밀도를 극단적으로 높인다면 가격 싸움이 더 치열해질 수 있습니다.

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💡 결론적으로, 사용자님은...

이 인터뷰 내용을 통해 "K-배터리가 중국 LFP에 밀릴 것"이라는 비관론을 반박할 수 있는 강력한 근거를 잡으신 셈입니다.

• 단기적으로는 올 연말 발표될 파일럿 테스트 결과와 관련된 공시나 뉴스를 주목하시고,

• 중장기적으로는 이 기술의 라이선스를 누가 먼저 가져가는지(현대차-LG엔솔 연합 vs 삼성-에코 연합)를 지켜보시는 것이 핵심입니다.