29일 국토교통부 건설공사 안전관리 종합정보망 자료와 노동부 설명을 종합하면, 지난 4월16일부터 5월30일까지 이랜드건설 공사 현장 3곳에서 노동자 3명이 숨졌다. 안전설비를 제대로 갖췄거나 안전관리자를 제대로 배치했다면 막을 수 있는 ‘인재’였다.
첫 사망 사고는 지난 4월16일 서울 중랑구 묵동 역세권 청년주택 공사 현장에서 일어났다. 스모크 타워(고층 건축물에서 불이 났을 때 연기를 배출하는 배기 시스템) 내부에서 거푸집을 철거하던 몽골 국적 40대 하청노동자가 17층 높이에서 77m 아래 지하 5층으로 떨어져 숨졌다. 이 노동자는 사고 당일 처음 출근한 것으로 알려졌다. ‘산업안전보건기준에 관한 규칙’(안전보건규칙) 중 개구부 추락 방지를 위한 안전발판 설치 기준을 준수하지 않아 사고가 난 것으로 파악됐다. 추락하더라도 사망으로 이어지지 않도록 철근을 엮어두는 등의 안전설비 보강 조처도 없었던 것으로 조사됐다.
두번째 사고는 열흘 뒤인 4월26일 서울 강서구 마곡노인종합복지관 공사 현장에서 일어났다. 콘크리트 타설 작업 때 거푸집 구실을 하는 철강재 ‘데크플레이트’ 여러개(약 700㎏)를 결속을 제대로 하지 않은 채 이동식 크레인으로 들어 올려 운반하다 떨어뜨려, 근처에서 작업하던 60대 하청노동자가 맞아서 숨졌다. 크레인으로 물건을 들어 올릴 때는 작업 반경 안에 있는 작업자들이 사고를 당하지 않도록 출입을 통제해야 한다. 하지만 이러한 통제가 제대로 이뤄지지 않은 것이 사고 원인으로 지목된다.
가장 최근 사망 사고는 지난달 30일에 있었다. 대전 봉명동 임대주택 건설 현장에서다. 건설 장비를 운반하던 트레일러 기사가 목숨을 잃었다. 터파기 공사를 위해 2톤이 넘는 항타기(말뚝 박는 기계)의 한 부분인 ‘백스테이'(보조 기둥)를 트레일러에서 내리다가 트레일러 기사가 백스테이에 깔려 숨진 것이다. 항타기 설치·운용에는 전문적인 기술이 필요해 트레일러 기사가 해당 업무를 보지 않는다. 대부분 건설 현장에선 해당 업무를 도급을 받은 전문 건설업체가 수행한다. 이랜드건설은 전문업체에 맡기는 대신 장비만 빌리고 직접고용한 운용 인력에게 해당 업무를 맡기려 했다. 사고가 난 날은 착공필증이 발급된 다음날이었고, 직접고용한 항타기 운용 인력은 현장에 투입되지 않은 상황이었다. 노동부는 트레일러 기사가 직접 백스테이를 내리게 된 이유 등에 대해 조사를 벌이고 있다.
회사 내부에서는 잇따른 사고의 원인에 안전보다 원가 절감에 몰두하는 회사의 경영 방침도 영향을 줬다는 증언이 나온다. 이랜드건설 현장에서 근무하는 직원은 한겨레에 “‘중대재해처벌 등에 관한 법률’(중대재해처벌법) 시행 이후 건설사들은 안전감시자를 늘리고 하청업체에 안전관리 인센티브를 지급하며 사고를 예방하고 있지만, 이랜드건설은 그렇게 하지 않았다”며 “원가 절감에만 관심이 있고, 사고 책임을 직원과 협력업체에 전가시키는 관습이 중대재해를 발생시키는 원인”이라고 강조했다.
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