레드불이 막스 베르스타펜의 ‘차량 성능 저하(degradation)’ 불만에 대해 새로운 사실을 인정했다
레드불의 로랑 메키스는 맥스 페르스타펜이 RB22에서 겪고 있는 ‘성능 저하’ 문제가 2026년 F1 시즌까지 완전히 해결되지는 않을 것이라고 밝혔다.
베르스타펜은 트랙 주행 중 차량의 전반적인 성능과 공기역학 측면에서 ‘성능 저하’를 느낀다고 언급한 바 있는데, 이는 흔히 말하는 타이어 마모와는 전혀 별개의 문제다.
이러한 일관성 없는 상황의 일부는 베르스타펜이 ‘차체 성능 저하’라고 지칭한 현상의 존재 때문이었는데, 그는 헝가리 그랑프리 예선에서 스핀을 일으킨 후 이에 대해 언급한 바 있다.
당시 베르스타펜은 “우리에게는 타이어 마모 문제가 아니라 차체 성능 저하 문제가 있다”고 말했으나, 이는 오스트리아와 영국 그랑프리에서 자신의 스핀을 유발했던 리어 윙 다운포스 재부착 문제와는 별개의 사안임을 강조했다.
우리는 끊임없이 다양한 문제를 겪고 있는데, 아마도 현재 가장 큰 문제는 항상 새로운 문제가 발생한다는 점일 것입니다. 이는 좋지 않은 상황입니다.”라고 이 레드불 드라이버는 말했다.
그 이후 베르스타펜은 네덜란드 언론을 통해 차량 후면의 부품들이 충격을 견딜 만큼 충분히 튼튼하지 않아 연석을 원하는 만큼 강하게 공략하지 못하고 있다고 밝혔으며, 이러한 문제는 새로운 것이 아니라고 덧붙였다. 그는 “수년” 동안 이러한 문제를 걱정해 왔지만, 문제의 정확한 성격에 대해서는 당연하게도 그나 팀 모두 완전히 설명하지는 않고 있다.
베르스타펜이 2위를 차지한 스페인 그랑프리 이후, 팀 보스 로랑 메키스도 비슷한 입장을 보였는데, 그는 현재 상황에 대한 최신 정보를 확인하며 베르스타펜이 겪고 있는 문제들을 완전히 해결하는 데는 RB23이 출시될 때까지 걸릴 가능성이 높다고 말했다.
그 문제가 무엇이며 어떻게 해결할 것인지에 대해서는 설명하지 않을 생각입니다,라고 그는 차량 성능 저하 문제에 대한 질문을 받고 PlanetF1을 비롯한 언론에 말했다.
막스의 말대로, 세션 도중은 물론 레이스 도중에도 차량 성능이 저하되는 현상이 발생하고 있다고 봅니다. 이것이 새로운 문제가 아니라는 그의 말도 맞습니다.
우리는 이 문제를 방치하고 있지 않습니다. 다양한 방법으로 해결책을 모색해 왔습니다. 분명히 저는 이 문제를 복잡한 사안으로 보고 있습니다. 그렇지 않았다면 이미 원인을 파악했을 테니까요.
하지만 모두가 이 문제에 대해 매우 건설적인 태도를 보이며, 결국 원인을 규명할 수 있도록 한 번에 작은 단계씩 나아가려고 노력하고 있습니다. 그리고 이번 주말에 그와 관련해 몇 가지 긍정적인 진전을 이뤘습니다.
이것이 전부는 결코 아니겠지만, 우리는 확실히 고비를 겪으며 이해의 폭을 넓혔고, 아직 차량에 모든 해결책을 적용한 것은 아닙니다.
하지만 저는 우리가 올바른 길을 가고 있다고 믿습니다. 빠른 속도로 해결되지는 않을 것이므로, 아마도 내년까지 이 문제를 해결해 나가는 과정이 될 것입니다.
메키스는 성능 저하 문제의 구체적인 내용이나, 차량의 어떤 부분이 베르스타펜에게 운전 시 불쾌한 느낌을 주는지에 대해서는 언급을 피하면서도,
차량의 성능 중 일부가 때때로 최적의 수준을 유지하지 못하는 문제가 있으며, 이는 랩 타임에 심각한 영향을 미치고 있다. 따라서 우리 모두가 향후 이를 개선하기 위해 노력하고 있다는 점에는 의심의 여지가 없다”고 말했다.
문제있다고 알려주면 응아니야~ 한참뒤에 인정~ 예전부터 있던 문제면서 원인도 해결방법도 모름~
