https://x.com/Fred__18/status/2024826133099794588

 

 

 

새로운 규정이 논의된 지 몇 년이 지났습니다. 아우디(당시 포르쉐도 포함)를 만족시키기 위해 도입된 이 축복받은 전기 시스템으로 인해 MGU-H가 제거되었습니다. 이 부품은 자동차 산업에 적용하기 어렵고 개발이 매우 까다로웠기 때문입니다(역시 아우디와 당시 포르쉐를 위해). 결국 차량 전체가 새로운 전기 시스템에 맞춰 설계되었습니다: 배터리가 오래 가지 않기 때문에 에너지 소비를 최소화하려면 차량의 공기저항을 최대한 줄여야 합니다 --> 앞뒤로 자유롭게 조절 가능한 날개, 하중 감소, 더 좁은 타이어, 더 작은 차체. 항력 감소, 항력 감소, 항력 감소. 그렇지 않으면 배터리가 오래 가지 않기 때문입니다. 자, 이제 테스트 단계에 들어섰는데 배터리를 오래 쓰기 위해 전기 출력을 줄이자는 이야기가 나오고 있습니다. 즉, 이 규칙들의 핵심을 바꾸자는 것입니다. 이번 테스트에서 이 #F1은 많은 의문을 남겼습니다. 복잡하고 흥미롭지 않은 골목으로 빠져든 것 같아서, 전체 패키지가 제대로 작동하지 않을까 큰 우려가 듭니다. 하지만 원칙적으로 이렇게 크고 중요한 변경을 초반부터 단행하는 것은 충격적이고 파격적인 일입니다. 이는 새로운 규정 전체가 완전히 잘못되었다는 것을 인정하는 것이며, 지금까지 모두가 노력해 온 모든 것이 그저 농담에 불과했다는 것을 의미합니다.

 

 

 

그니까 예전 차량처럼 개발하기 어려운 아우디를 위해 MGU-H 제거한 전기시스템을 바꾼건데 이게 배터리가 오래 가지 않는 여러가지 문제점이 있어서 이젠 배터리 오래 쓰려고 전기 출력 줄이자는 얘기가 나오는 중이라곸ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ쓰면서도 어이없네