올시즌 마지막 F3 경기.
아직 시즌이 끝나기에는 이른 게 아닌가 싶겠지만, F1 를 제외한 F2 / F3 는 한 시즌을 10경기로만 진행하고,
대부분의 경기를 유럽에서만 진행하기 때문에, 유럽의 마지막 경기인 몬자가 올해 F3 시즌의 마지막임.
네 경기의 내용을 하나의 글에 넣기 때문에 스크롤의 압박이 큰 관계로, 가능한 경기 내부적인 내용만 기술할 예정.
1. 프랙티스
시모나찌 선수가 1번 코너에서 브레이킹 실패로 지름길 (다른 트랙레이아웃) 으로 통과.
지름길로 인한 메리트를 없애기 위해 해당 구역에 지그재그로 움직이게 하기 위한 장애물을 설치하였지만, 실제 레이스 상에서 저기를 달리면 기본 5초 페널티를 받음.
보르토레토 선수의 샷에 꼽사리로 등장한 신우현 선수.
이런 식으로 상위권 애들 찍는 앵글에 들어와서 같이 카메라에 잡혀야 이렇게 캡처할려고 두어시간 걸려서 다운받은 보람이 생기는 거임. ㅎ
베드린 선수의 차량에 엔진과열로 인한 화재발생. 이로 인해 레드플래그 발동.
역시나 차량과 엔진의 부하가 큰 서킷다운 상황이라 할 수 있을 듯.
10여분 간의 정리작업 (차량의 견인 및 마셜의 트랙청소) 을 마치고 다시 경기재개.
트랙의 마셜은 F3 일 때가 가장 바쁜 듯 ㅎㅎ
최상위권의 콜렛선수와 오설리반 선수 사이에 낑겨서 같이 카메라에 담긴 신우현 선수.
좋은 자세임. 이렇게라도 하면서 노출과 인지도를 늘려야 함. (그리고 광고효과도)
11번 코너에서 보야 선수가 컨트롤을 잃고 펜스에 크래쉬하여 다시 레드플래그.
종료 약 6분전에 발생한 레드플래그로 인해 더이상의 진행이 불가능하다고 판단하여 여기서 프랙티스 종료.
신우현 선수는 28위로 종료.
2. 퀄리파잉
퀄리파잉 시작 대기를 위한 트래픽 사이에서 20번 그레이 선수의 차량이 22번 코헨 선수의 차량과 충돌.
그 결과 코헨 선수의 차량이 트랙위에 정차하여 레드플래그 발생으로 경기중단.
다행히 차량은 피트로 복귀했지만 충돌로 인한 데브리 처리 등으로 인해 5분 후 재개.
두펙 선수가 연석을 깊게 타면서 컨트롤을 잃어 트랙아웃 후 리타이어. 또 다시 레드플래그
고에더 선수가 마지막 코너에서 브레이트 컨트롤을 잃고 코스아웃 후 펜스에 충돌. 다시 레드플래그.
10분 전의 레드플래그인 관계로 (더이상의 사고를 치지 않도록) 경기 진행이 중단되어, 이대로 종료.
이 시점에서 2023년의 F3 챔피언이 가브리엘 보르토레토로 결정.
신우현 선수 23위로 종료.
그래도 프랙티스와 퀄리파잉은 "별다른 사고" 없이 조용하게 마무리.
하지만 진짜 시합은 이제부터. 전에도 이야기했지만 그냥 밋밋했던 건 단순히 서로 경쟁하며 달리지 않았기 때문입니다. ㅋ
3. 스프린트
스프린트는 18랩으로 진행.
시작과 동시에 1번의 아론 선수가 브레이킹 타이밍을 놓히면서 휠락이 걸려 코너에서 스핀을 하면서 12번의 에드가 선수와 충돌.
그 여파로 뒤에서 따라오던 다수의 차량이 접촉 및 진로 방해의 사고가 발생.
콜레트 선수는 위의 사고의 여파로 부러진 윙이 앞바퀴를 두 개로 쪼갤 듯 깊게 파이는 사태 발생. 다행히 피트로 복귀.
그리고 앞의 사고에서 접촉이 있었던 23번의 마르티 선수가 사고의 여파로 주행 중 앞쪽 바퀴의 서스펜션이 부러지면서 리타이어.
이로 인해 앞의 사고를 포함, 3대 차량의 처리 및 서킷 내 정리로 인해, 첫 랩부터 세이프티카.
신우현 선수는 위 사고의 직접적인 영향을 받지 않았으나, 차량에 문제가 생긴 듯.
세이프티카 세션 중 차량 뒤 엔진룸 뚜껑을 열어서 정비하는 상황.
5번째 랩부터 경기 재개.
3번 오설리반 선수가 8번 사우시 선수와의 차싸움으로 인해 타이어간의 접촉 발생.
11번째 랩 1번 코너에서 스미스 선수가 뒤의 7번 프레데릭 선수와의 타이어 접촉 후 차량이 튕긴 후 스핀으로 인한 펑처 발생.
사고 후, 스미스 선수의 차량이 펑처 상태로 주행 중 손상된 타이어가 완전히 벗겨지는 상황이 발생, 결국 피트까지 돌아가지 못하고 리타이어.
결국, 프레데릭 선수는 사고유발 페널티 10초를 부여받음.
퀄리파잉에서 우승을 확정한 보르토레토 선수가, 2위로 종료.
이로서 별도의 변수없는 완전한 시즌 우승을 확정.
신우현 선수는 앞서 발생했던 엔진 관련 트러블이 해결되지 않은 듯 결국 경기 도중 리타이어.
4. 피처레이스
21랩으로 피처레이스 진행.
신우현 선수는 22번 그리드에서 출발.
포메이션랩 후, 폴포지션인 고에더 선수가 차량 문제인지 자신의 자리에 정차하지 못하고 그대로 피트밖으로 밀려나감.
이로 인해 고에더 선수는 리타이어가 되면서 다시 포메이션랩 진행.
10번 콜라핀토 선수가 5번 코너에서 차싸움으로 인해 코스 밖으로 밀려나면서 측면으로 펜스에 충돌하고 차량이 정지.
이로 인해 스프린트 레이스와 동일하게 한바퀴도 제대로 돌지 못하고 다시 세이프티 카 발동. (4번째 랩에서 경기 재개)
6번째 랩에서 차싸움에 몰두한 나머지 브레이크 타이밍을 놓였는지 8번 사우시 선수가 코스밖으로 이탈하여 펜스에 충돌. 다시 세이프티 카 발동. (9번째 랩에서 경기 재개)
서킷 레이아웃의 특성상 사실상 추월이 가능한 곳이 섹터 1 밖에 없는 관계로,
의욕만 앞선 드라이버들이 마음은 급한데 브레이크 타이밍은 잘 안되고 하니, 숏컷으로 달리거나 지그재그로 달리도록 만든 장애물을 그냥 깨부시고 나가는 경우가 거의 매 랩마다 발생.
물론 그런 상황이 발생할 때 마다 레이스 컨트롤이 발동되며, 그 결과 5초 페널티를 먹는 경우가 다수 발생.
13번째 랩에서 14번 몬토야 선수가 다른 차량과의 가벼운 접촉 후 코스아웃.
큰 데미지는 없었으나, 바퀴가 해저드에 빠져 복귀하지 못하여 그 결과, 세번째 세이프티카 발동. (16번째 랩에서 재개)
그리고 경기를 재개하자 마자 바로 사고로 23번 마르티 선수와 22번 코헨 선수가 코스아웃 후 크래쉬로 인해 다시 세이프티 카. ㅋ
한 경기에 세이프티카 네 번째.
그리고 세이프티카 상태에서 두 대의 차량이 또 접촉으로 인해 서킷에 정지.... ;;;
이런 식으로 앞 순위에서 투닥삐걱 거리면서 알아서들 리타이어 당하다 보니, 상대적으로 사고없이 달리던 뒷 순위의 선수가 어부지리로 상위 순위로 올라가는 상황.
그러다보니 20위까지 표시되는 순위권 리스트에 평소에 보기 힘들던 신우현 선수가 무려 14위까지 올라간 상태.
세이프티카가 20번째 랩에서 종료가 되기 때문에, 마지막 한 바퀴만 버텨주면 자신의 순위기록 갱신과 더불어 최초 10위권 달성이 이루어질 듯!!
사상 최고 성적인 11위!! 오늘 발생한 사고와 트러블로 인해 상위권 드라이버가 계속 리타이어되고 페널티를 먹으면서 알아서 순위를 떨어트려 주니
비록 뒷 순위라도 치열한 순위경쟁을 하지 않고도 자동으로 계속 순위 상승의 효과를 얻은 것.
역시 강한 자가 살아남는 것이 아니라 살아남은 자가 강한 거임.
그래도 한 명만 더 제쳤으면 포인트를 딸 수 있는 좋은 기회였는데 조금은 아쉽네.
참고로 이번 레이스에서 8대의 차량이 리타이어 되었습니다...
...
하지만, 경기 종료 후 코스이탈 후 복귀시 순위를 올릴 수 없는 규정을 위반한 것이 발견되여 5초 페널티가 부여.
https://www.fiaformula3.com/Latest/4SVjBnBGkZUvyw8L7xpTWB/woohyun-shin-penalised-after-monza-feature-race
그 결과 아쉽게도 최종순위 17위로 올 시즌 마지막을 장식. 그래도 역대 최고 성적을 계속 갱신했으면 된 거지.
앞으로는 페널티 없이 저 위치에 유지되는 것을 보았으면 함.
최종결과, 포인트 0 이지만 순위 상위 우선으로 35명의 드라이버 중 32위로 종료.
뭐, 이번 시즌은 세경기 밖에 참가 못했고, 게다가 팀의 ㄱㄸ같은 차량을 탄 것도 있으니 어쩔 수 없을까나.
점차 분위기에 익숙해지는 분위기니까 내년 시즌에는 좋은 결과가 나오기를.
물론 다음 시즌의 계약이 원활하게 진행되어 참가할 수 있어야 하는 것이 우선이겠지만.
