항공사고 요약도 | |
발생일 | |
유형 | 정비 불량에 의한 유압계통 이상 |
발생 위치 | |
탑승인원 | 524명 |
사망자 | 520명 |
생존자 | 4명 |
기종 | |
항공사 | |
기체 등록번호 | JA8119 |
출발지 | |
도착지 | |
https://namu.wiki/w/%EC%9D%BC%EB%B3%B8%ED%95%AD%EA%B3%B5%20123%ED%8E%B8%20%EC%B6%94%EB%9D%BD%20%EC%82%AC%EA%B3%A0
http://blog.naver.com/rhfvm1111/140211711648 블랙박스 대화내용 텍스트본 출처
1985년 8월 12일 오후 6시 12분
일본항공 123편 (번호 JA8119) 하네다공항에서 이륙
1985년 8월 12일
오후 6시 24분 12초 블랙박스 녹음 시작
6시 24분
6시 24분 12초, STW : たいとおしゃる方が いらっしゃるんですが よるしいでようか？
...하시고 싶다는 분이 있는데요, 좋을까요?
6시 24분 15초, COP : 気をつけて。
조심해.
6시 24분 16초, F/E : しゃ 気をつけてお願いします。
그럼 주의 부탁드립니다.
17초, COP : 手早く
빨리요.
18초, F/E : 気をつけて下さい。
조심하세요.
STW : はい、ありがとうざいます。
네, 감사합니다.
6시 24분 35초~36초 사이 「ドーン」というような音
펑! 하는 소리와 함께 벌크헤드가 파손되며 수직미익이 날아감
37초 : [客室高度警報音 又は 離陸警報音] [객실경보음 또는 이륙경보음]
38초 : (不明) .....
39초, CAP : なんか爆発したぞ。
뭔가 폭발했다.
42초 : スコーク７７
스쿼크77.
43초 : COP :ギアドア
CAP : ギア見て、ギア
부기장 : 기어 도어
기장 : 기어 확인해, 기어.
44초, (F/E) : えっ
CAP : ギア見て、ギア
항공 기관사 : 에?
기장 : 기어 확인해, 기어.
PUR : 酸素マスクをつけて下さい。酸素マスクをつけて下さい。ベルトは、ベルトをして下さい。…して下さい。。
남성 객실 승무원 : 산소 마스크를 착용해 주십시오. 산소 마스크를 착용해 주십시오, 벨트를... 벨트를 착용해 주십시오.
.... 해 주십시오.
46초, CAP : エンジン？
엔진?
47초, COP : スコーク７７。
스쿼크77.
48초, F/E : オールエンジン…
올 엔진...
51초, COP : これみてださいよ。
이거 보세요.
53초, F/E : えっ、オールエンジン…
엣, 올 엔진...
57초, COP : ハイドロプレッシャーみませんか？
유압 안 봅니까?
59초, CAP : なんか爆発しとぞ。
뭔가 폭발했다.
6시 25분
25분 04초 , [客室高度警報音 又は 離陸警報音 以後47分28秒まで鳴り続ける] [객실경보음 또는 이륙경보음, 이후 47분 28초까지 계속 울림]
5초, F/E : ギア ５ オフ
기어 5 오프
6초, PUR : ベルトは必ずして下さい。
벨트를 반드시 착용해 주십시오.
14초, F/E : はいはいラジャー
네,네. 라져.
15초, PRA (기내자동방송) : ベルトを締めて下さい。 タバコは消して下さい。ただいま緊急降下中。
벨트를 조여 주십시오. 담배를 꺼 주십시오. 현재 비상 강하중 입니다.
16초, CAP : ライトターン, ライトターン
라이트 턴, 라이트 턴
19초, COP : プラッシャー？ F/E : 落っこった
(부기장) : 압력? （항공기관사） : 떨어지고 있습니다.
21초, CAP : Ah, TOKYO, JAPAN AIR 123 request from immediate ah... trouble request return back to HANEDA. Descend and maintain 220 over.
아, 도쿄, 일본항공 123편 문제발생. 하네다로의 귀항을 요청합니다. 2만 2천 피트로 하강하여 유지하겠습니다. (22,000ft = 6700m)
37초, ACC : Roger, apprived as your request.
요청을 승인 합니다.
40초, CAP : Radar vector to OSHIMA, Please.
오시마로의 레이더 벡터를 희망 합니다.
42초, ACC : Roger, you want right or left turn?
알겠습니다. 우회전 하시겠습니까, 좌회전 하시겠습니까?>
45초, CAP : Going to right turn, over.
우회전.
49초, ACC : Right, right heading 090 radar Vector to OSHIMA.
알겠습니다. 오시마로 가기 위해 우측으로 090으로 비행하십시오.
52초, CAP : 090.
53초, CAP : バンクとんな そんなに、PRA : Fasten your seatbelt. Put out your cigarettes. This is an emergency discent.
기장 : 뱅크 그렇게.
기내 자동 방송 : 벨트를 착용해 주십시오. 담배를 꺼 주십시오. 현재 비상 강하중 입니다.
54초, COP : はい。
네.
55초, CAP : バンクそんなにとんなってんのに
말 한대로 급선회 해.
57초, COP : はい。
네.
59초, CAP : 何だよ それ?
뭐야 그게?
26분 0초
26분 0초, F/E : ハイドロプレッシャが落っこちてこちています。ハイドロが。。。
유압이 떨어지고 있습니다. 유압이...
1초, PRA : ただいま緊急降下中
현재 비상 강하중 입니다.
03초 (CAP) バンクそんなにとるな
뱅크 그렇게 하지 마.
04초マニュアルだから [高度警報音 2秒間]
매뉴얼이니까.. [고도경보음 2초 간격으로 울림]
05초 (COP) はい
네.
11초 (CAP) 戻せ
회복시켜.
12초 (COP) 戻らない
안 됩니다.
15초 (CAP) プルアップ
플랩?
27초 (CAP) ハイドロ全部だめ？
유압계통 전부 안되나?
28초 (F/E) はい
네.
29초 (ACC) Ah, 123, negative,negative, negative call you.
아, 123편, 아니다.
31초 (CAP) ディセント
하강해
32초 (COP) はい
네.
33초 (F/E) ディセンドしたほうがいいかもしれないですね
하강하는 편이 좋을지도 모르네요.
35초 (COP) ディセンド
하강해
40초 [高度警報音２秒間] [고도경보음 2초 간격으로 울림]
41초 (CAP) なんでこいつ… (PUR) えー 酸素マスク十分にお着けになって バンドは頭にかけて下さい。バンドは頭にかけて下さい。
(기장) : 뭐야, 이 녀석....
(남성 객실 승무원) : 아... 산소 마스크를, 마스크를 충분히 댄 뒤 밴드는 머리에 걸어주세요. 밴드는 머리에 걸어주세요.
45초 (CAP) オーケー
좋아
46초 (CAP) ライトターン
우회전
47초 (COP) ライトターン
우회전 하겠습니다.
54초 (PUR) えー 乗務員は, えー 酸素ボトルの応援をお願いします。酸素ボトルの用意…
아... 승무원들께서는, 산소 호흡기를 준비해 주십시오. 산소 호흡기를 준비...
27분 0초
27분 02초 (ACC) JAPAN AIR 123 confirm you are declare emergency, that's right?
일본항공 123편, 확인합니다만 비상 사태를 선언하시겠습니까?
07초 (CAP) That's affirmative.
선언 합니다.
09초 (ACC) 123 roger, And request your nature of emergency.
123편, 알겠습니다. 어떤 비상상황입니까?
15초 [高度警報音 ２秒間] [고도경보음 2초 간격으로 울림]
17초 (PRA) ただいま緊急降下中。マスクをつけて下さい。ベルトを締めて下さい。タバコは消して下さい。ただいま緊急降下中です。
현재 비상 강하중 입니다. 마스크를 착용해 주십시오. 벨트를 조여 주십시오. 담배를 꺼 주십시오. 현재 비상 강하중 입니다.
30초 (PRA) : Attention. Emergency descent. Put the mask over your face. Fasten your seatbelt. Put our your cigarettes. This is an emergency discent.
주목해 주십시오, 비상 강하중 입니다. 마스크를 얼굴에 착용해 주십시오. 벨트를 매 주십시오. 담배를 꺼 주십시오. 비상 강하중 입니다.
31초 (CAP) ハイドロは？
유압은?
32초 (F/E) はい
네.
43초 (PRA) ただいま緊急降下中。マスクをつけて下さい。ベルトを締めて下さい。タバコは消して下さい。ただいま緊急降下中です。
현재 비상 강하중 입니다. 마스크를 착용해 주십시오. 벨트를 조여 주십시오. 담배를 꺼 주십시오. 현재 비상 강하중 입니다.
47초 (F/E) ハイドロプレッシャオールロス [Hydraulic-Pressure ALL LOSE.]
유압 모두 상실.
49초 (COP) オールロスですか？ [ALL-LOSE?]
모두입니까?
50초 (CAP) いや ロッ
아니, 잠금...
51초 (F/E) オールロス [ALL-LOSE.]
모두입니다.
52초 (COP) オールロスね？ (F/E) はい
(부기장) : 모두라구요?
(항공기관사) : 네.
54초 (COP) カンパニー えー……お願いします えー そうして下さい。カンパニーにリクエストして下さい
컴패니, 아...부탁합니다 그렇게 해 주세요. 회사에 요청해 주십시오.
56초 : (PRA) : Attention. Emergency descent. Put the mask over your face. Fasten your seatbelt. Put our your cigarettes. This is an emergency discent.
주목해 주십시오, 비상 강하중 입니다. 마스크를 얼굴에 착용해 주십시오. 벨트를 매 주십시오. 담배를 꺼 주십시오. 비상 강하중 입니다.
28분 0초
28분 0초 (CAP) なんで騒いでんの？
왜 떠들고 있는 거야?
14초 (F/E) 下がりましょう
하강합시다.
15초 (PUR) お客様にお願いいたします。お子様づれのお客様どうぞ近くの方恐れ入りますがお子様のマスクの用意をお願いします
승객분들께 부탁드립니다. 죄송합니다만, 주변의 어린이나 자녀분들에게 산소 마스크를 준비해 주십시오.
25초 (PRA) Put the mask over your face. Fasten your seatbelt. This is an emergency descent.
마스크를 얼굴에 착용해 주십시오. 벨트를 매 주십시오. 비상 강하중 입니다.
31초 (ACC) JAPAN AIR 124, fly heading 090 radar vector to OSHIMA.
일본항공 124편, 오시마로 가기 위해 090으로 비행하십시오. (일본항공 124는 관제사의 실수)
35초 (CAP) But now uncontrollable.
통제가 불가능합니다.
39초 (ACC) Uncontrol roger understood.
알겠습니다.
48초 (CAP) ライト ターン, ディセンド
우회전해, 하강해.
29분 0초
29분00초 (CAP) 気合を入れろ (COP) はい
(기장) : 집중해. (부기장) : 네.
01초 (F/E) もってないかどうかきいてみます
확인해 보겠습니다.
05초 (CAP) ストールするぞ、ほんとうに…
실속한다, 정말로...
06초 (COP) はい 気をつけてやります
네 조심하겠습니다.
07초 (CAP) はいじゃないが
말로만 하지 말라고
08초 (COP) はい
네.
09초 (CAP) ディセンド
하강해
15초 [高度警報音 ２秒間] [고도경보음 2초 간격으로 울림] (ACC) JAPAN AIR 123, if possible squawk 2072 normal.
일본항공 123편, 가능하면 기체식별코드 2072를 발신해 주십시오.
21초 (CAP) あんたいれとくれ
입력해
22초 (COP) はい
네
37초 [機内電話呼出音] [기내 전화 호출음]
52초 [高度警報音 ２秒間] [고도경보음 2초 간격으로 울림]
59초 (CAP) 何だ、これ…
뭐야 이거...
30분 0초
30분 2초 [機内電話呼出音] [기내 전화 호출음]
19초 [高度警報音 ２秒間] [고도경보음 2초 간격으로 울림]
28초 (F/E) オキシジェンプレッシャーどうですか
산소 압력 어떱니까?
29초 [火災警報音 １秒間] [화재경보음 1초 간격으로 울림]
30초 (F/E) オキシジェンマスク落っこってますか？
산소 마스크가 떨어져 있습니까?
35초 あーそうですか じゃーオキシジェンプレッシャーあー そのPO2ボトルちゃんとつけて下さい。[高度警報音 ２秒間]
아 그래요, 그러면 산소 압력을 유지해야 하니 PO2 병 제대로 달아주세요. [고도경보음 2초 간격으로 울림]
50초 [火災警報音 １秒間] [화재경보음 1초 간격으로 울림]
55초 (F/E) オキシジェンマスクがドロップしているから
산소 마스크가 떨어지고 있기 때문입니다.
31분 0초
31분 2초 (ACC) JAPAN AIR 123, ah, can you descend?
일본항공 123편, 하강할 수 있습니까?
07초 (CAP) Ah, roger. Now descending. [高度警報音 ２秒間]
현재 하강중입니다. [고도경보음 2초 간격으로 울림]
08초 (F/E) オキシジェンマスクがドロップしています
산소 마스크가 떨어집니다.
09초 (ACC) All right, say altitude now.
현재 고도는?
11초 (CAP) 240
2만 4천 피트. (7,300m)
14초 (ACC) Right, your position 72 miles to NAGOYA, yah, can you land to NAGOYA?
현재 위치는 나고야에서 72마일입니다. 나고야로 착륙이 가능합니까?
21초 (CAP) Ah, negative, request back to HANEDA. [高度警報音 ２秒間]
아니요, 하네다로의 귀항을 요청합니다. [고도경보음 2초 간격으로 울림]
26초 (ACC) All right. ah,これから日本語で話していただいて結構ですから。
알겠습니다. 아, 지금부터는 일본어로 말씀해 주셔도 괜찮습니다.
31초 (CAP) はいはい
네
36초 (COP) どこが？ [火災警報音 １秒間]
어디 갑니까? [화재경보음 1초 간격으로 울림]
37초 (CAP) おーおおお
아...아아아 (원래 발음은 '오' 이나 의역)
41초 (F/E) はいなんですか？
네, 뭔일입니까?
46초 (CAP) もってくれる
밀 수 있나?
47초 (F/E) 後ろのほうですか？ えーとなにが壊れているんですか?
뒤쪽입니까? 그러니까 뭔가 고장 났습니까?
56초 (F/E) どこですか？
어디입니까?
59초 (CAP) あーあああ
아...아아아
32분 0초
32분 01초 (F/E) 荷物を収納するところですね？うしろのほうのいちばんうしろのほうですね？はいわかりました
화물칸 말입니까? 가장 뒤쪽입니까? 알겠습니다.
11초 (F/E) あのですね荷物いれてある,荷物のですねいちばんうしろですね。
아, 그러니까 짐 넣는 곳, 화물칸, 가장 뒤에군요.
17초 (F/E) : 荷物の収納スペースのところがおっこってますねこれは降りたほうがいいと思いますう。マスクは一応みんな吸っておりますから[高度警報音 ２秒間]
화물칸이란 말이죠, 이건 내리는 편이 좋을것 같습니다. 마스크는 일단 모두 사용중이기 때문에... [고도경보음 2초 간격으로 울림]
33분 0초
33분 00초
(COP) ディセントしますか, 少し?
조금 하강하시겠습니까?
13초 [機内電話呼出音] [기내 전화 호출음]
17초 (F/E) ちゃんとオキシジェン調べてくれる？Ｒ－５のはまだですか？
제대로 알아주실수 있습니까? R-5는 아직입니까?
26초 (F/E) はい了解しました, はい了解しました。はい了解しました。
네 알겠습니다.
30초 (COM) [社用無線呼出音] [회사 무선 호출음]
35초 (F/E) キャプテン
기장님?
36초 (CAP) はい
네.
37초 (F/E) Ｒ－５のマスクがストップですから。
Ｒ－５의 산소 공급이 중단됐습니다.
38초 [高度警報音 ２秒間] (COM) JAPAN AIR 123, JAPAN AIR TOKYO, How do you read?
[고도경보음 2초 간격으로 울림], COM (사내 무선 통화 호출음,社用無線呼出音) : 일본항공 123편, 어떻게 들리는가?
41초 (F/E) エマジェンシーディセントやったほうがいいと思いますね。
엔진... 하강하시는 편이 좋을 것 같습니다.
44초 (CAP) はい
네.
46초 (F/E) マスク我々もかけますか？
마스크가 걸쳐 있습니까?
48초 (CAP) はい
네.
49초 (COP) かけたほうがいいです
걸친 편이 좋습니다.
50초 (COM) [社用無線呼出音] [회사용 전화 무선 호출음]
54초 (F/E) オキシジェンマスクできたら吸ったほうがいいと思いますけど
산소 마스크를 착용하시는 것이 좋을것 같다고 생각합니다만...
58초 (CAP) はい
알겠습니다.
34분 0초
34분07초 (COM) [社用無線呼出音 16秒まで鳴る] [회사용 무선 호출음, 16초까지 울림]
09초 [高度警報音 ２秒間] [고도경보음 2초 간격으로 울림]
10초 (COM) JAPAN AIR 123, JAPAN AIR TOKYO, How do you read?
회사용 무선전화 : 일본항공 123편? 어떻게 들리는가?
11초 (COP) カンパニーお願いします カンパニーでお願いします
부탁합니다, 회사에서 부탁합니다.
15초 (F/E) はい了解しました
예 알겠습니다.
18초 (F/E) えーとどこですか？
그러니까 어디에 있습니까?
21초 (CAP) ふんばってろよ
견디고 있어..
23초 (COM) JAPAN AIR 123, JAPAN AIR TOKYO, How do you read?
일본항공 123편, 어떻게 들리는가?
38초 (COM) [社用無線呼出音 35分06秒まで鳴る] [회사용 무선전화 호출음, 35분 6초까지 울림]
42초 (F/E) えーと 今どこですか？カンパニーは
지금 어디에 있습니까? 회사는..
51초 (COP) はいディセントしております。(COM) JAPAN AIR 123, JAPAN AIR TOKYO ,How do you read?
부기장 : 네 하강하고 있습니다.
회사 무선전화 : 일본항공 123편, 어떻게 들리는가?
55초 (F/E) ジャパンエアどこですか？
일본항공, 어디에 있습니까?
59초 (CAP) どこからだ？
어디 있어?
35분 0초
35분 0초 (COP) 大阪です
오사카입니다.
01초 (CAP) ジャパンエア呼んでくれ
일본항공 불러줘.
02초 (F/E) ジャパンエア大阪ですか？
일본항공, 오사카입니까?
04초 (COP) ジャパンエア東京、ジャパンエア東京
일본항공 도쿄, 일본항공 도쿄.
06초 (CAP) ジャパンエアどこだ？
일본항공 어디야?
08초 (F/E) ジャパンエア東京
일본항공 도쿄
12초 (F/E) ジャパンエア東京、えージャパンエア、あー123 over.
일본항공 도쿄, 에-일본항공. 아... 123편 입니다.
20초 (COM) ジャパンエア123ジャパンエア東京26分に大島の30マイルウエストでエマージェンシィーコールを東京ACCが傍受したということですがー
일본항공 123편, ACC가 26분에 긴급 상황을 모니터했다, 오시마에서 서쪽으로 30마일, 맞는가?
33초 (STW) ……かんじでございますが
느낌입니다만..
34초 (F/E) ええとですね いま あのーアールファイブのドアーがあのーブロークンしました えーそれでーえー今 あー ディセントしております えー
에... 지금 그... R-5의 도어가 손상됐습니다. 그래서 하강하고 있습니다...
51초 [機内電話呼出音] [기내전화 호출음]
53초 (COM) 了解しました キャプテンのインテンションとしてはリターン ツウ 東京でしょうか？
알겠습니다. 기장, 도쿄로 돌아가겠습니까?
58초 (F/E) はいなんですか？
네 무엇입니까?
36분 0초
36분 0초 (COM) 羽田に戻ってこられますか?
하네다로 귀항할 수 있습니까?
04초 (F/E) えーと ちょっと待って下さい 今エマージェンシィー ディセントしてますので えーもう少ししたら あーコンタクトしますのでもういちど あー 再びコンタクトしますので
잠시만 기다려 주십시오. 현재 비상 강하하고 있기 떄문에.. 조금만 더 하면 연락하기 때문에 아... 다시 연락하기 때문에...
16초 (F/E) えーこのままモニターしておいて下さい
아... 이대로 모니터해 주십시오.
20초 (COM) 了解しました (CAP) ……
(회사용 무선전화) : 알겠습니다.
(기장) : 판독불가
37초 (COP) うーんと (STW) ただいますってらっしゃる方…を すって下さいませ えーその際して下さいませ
(부기장) : 글쎄요...
(스튜디어스) : 지금 ...(산소 마스크)를 착용해 주십시오... 당장.....
40초 (COP) よくわかりません。いまディセントしてますから。。
잘 모릅니다. 지금 하강하고 있으니까...
59초 (F/E) えーと
37분 0초
37분 4초 (CAP) おりるぞ
내리는 거야.
05초 (?) ……
(불명) (판독불가)
07초 (CAP) そんなのどうでもいい
그건 아무래도 좋아..
11초 (CAP) あーあああー
아...아아아아...
31초 (CAP) あたま下げろ
기수 내려.
38초 (CAP) あったま下げろ
기수 내려.
39초 (COP) はい
네.
38분 0초
38분 4초 (CAP) あたま下げろよ
기수 낮추라고
05초 (COP) はい
네.
17초 (CAP) あたま下げろ
기수 내려.
18초 (COP) はい
네.
29초 (CAP) 両手でやれ 両手で
양손으로 해, 양손으로
30초 (COP) はい
네.
32초 (F/E) ギヤダウンしたらどうですか？ ギヤダウン
기어 내리는게 어떻습니까? 기어 다운
34초 (COP) ギヤダウンでしょうか？
기어 내렸습니까?
45초 (CAP) 出せない、ギヤ降りない
안 내려가, 기어 안 내려가.
54초 (CAP) あたま下げろ (頭下げろ）
기수 낮춰.
55초 (COP) はい
네.
39분 0초
39분 13초 (F/E) オルタネートでゆっくりとだしましょうか？
대신 천천히 할까요?
18초 (CAP) はい ちょっとまって
그래, 조금 기다려.
50초 (CAP) ……下げ……
(판독불가) 낮춰... (판독불가)
51초 (COP) はい
네.
55초 (CAP) ……
(판독불가)
56초 (COP) はい
네.
59초 (F/E) スピードブレーキ引きますか?
스피드 브레이크 당기고 있습니까?
40분 0초
40분 0초 (CAP) あーあたま下げろ
아... 기수 내려
01초 (COP) はい
네.
10초 (CAP) ……
15초 (CAP) ……戻ろう
돌아가자.
22초 (F/E) ギヤダウンしました
기어 다운 했습니다.
23초 (COP) はい
네.
41초 (CAP) あたま下げろ
기수 내려
42초 (COP) はい
네.
44초 (ACC) JAPAN AIR 123, JAPAN AIR 123, 周波数134.0に切り替えられますか？
(항공관제센터) : 일본항공 123편, 일본항공 123편, 주파수 134.0으로 변경 가능합니까?
55초 (ACC) JAPAN AIR 123, JAPAN AIR 123 TOKYO CONTROL, If you read me ident, please.
(항공관제센터) : 일본항공 123편, 일본항공 123편, 이 무전이 들린다면 응답해 주십시오.
41분 0초
41분 0초 (CAP) あったまさげろ そんなのどうでもいい！
기장 : 기수 내려. 그런건 신경 쓰지마!
07초 (CAP) ストールするぞ
실속 할거야..
08초 (COP) はい
네.
16초 (CAP) 両手で下げなならんぞ
하강할 때 양손으로 해.
27초 (CAP) ……
41분 55초 (ACC) All station, all station except JAPAN AIR 123 and contact TOKYO CONTROL, contact TOKYO CONTROL 134.0, change frequency 134.0 and keep silent until further adviced.
모든 항공기, 일본 항공 123편을 제외한 모든 항공기들은 도쿄 관제소와 주파수 134.0으로 바꾸어 교신하고
별도의 지시가 있을 때까지 침묵을 유지하라.
42분 0초
42분 17초 (CAP) あたま下げろ
기수 내려.
18초 (COP) はい
네
48초 (CAP) パワー
파워
53초 (CAP) 重たい
무거워
43분 0초
43분19초 (STW) どうぞそのままの状態でお待ち下さいませ
부디 그대로 기다려 주십시오.
23초 (CAP) あたま下げろ
기수 내려.
25초 (STW) ……下さいませ
... 주십시오.
47초 (CAP) 重たいもっと もう少し 頭を下げろ
무거워, 좀 더 기수를 내려.
50초 (COP) はい
네.
56초 (CAP) 下がるぞ
하강하는 거야.
44분 0초
44분 05초 (CAP) 重たい
무거워
22초 (CAP) いっぱいやったか？
최대인가?
23초 (COP) いっぱい かじいっぱいです
최대입니다. 조향타 최대로 조작했습니다.
43초 (CAP) あー重たい
아..무거워
47초 (F/E) フラップどうしましょうか？ 下げましょうか？
플랩 어떻게 할까요? 내려 볼까요?
49초 (CAP) まだ早い
아직은 아니야.
50초 (F/E) まだ早いすか
아직 이릅니까?
51초 (CAP) まだ早い
그래.
52초 (COP) ギヤおりてますか？
기어 내려가 있습니까?
53초 (F/E) ギヤおりてます
내려가 있습니다.
54초 (CAP) えっ
아?
55초 (COP) コントロールのほうが
컨트롤 쪽이..
45분 0초
45분 18초 (CAP) ここでホールド……
여기에서 홀드...
37초 (YOK) JAPAN AIR 123, JAPAN AIR 123, YOKOTA APPROACH on guard. If you hear me, Contact YOKOTA 129.4.
[在日米軍横田基地進入管制所] [주일미군 요코타기지 진입관제소] : 일본항공 123편, 일본항공 123편, 요코타 관제소는 구호를 준비하고 있다. 이 무전이 들린다면 주파수 129.4로 교신하라.
46초 (CAP) ジャパナ123 アンコントローラブル
일본항공 123편 통제 불능.
49초 (ACC) JAPAN AIR 123 go ahead. (日本航空 １２３便 続ける）
일본항공 123편, 계속하라.
50초 (F/E) コンタクトしましょうか？
연결 할까요?
52초 (CAP) ちょっとまって、コントロールだ
조금 기다려. 컨트롤이다.
54초 (F/E) どこへ？
어디로요?
56초 (ACC) JAPAN AIR 123,roger, understood. understood and ah--.
일본항공 123편, 알겠습니다. 알겠습니다. 그리고, 아....
46분 0초
46분03초 (CAP) あたま下げろ
기수 내려
06초 (COP) えー相模湖まできてます
아.. 사가미코 (相模湖/도시 이름)로 가고 있습니다.
08초 (CAP) はい
알았어.
09초 (ACC) JAPAN AIR 123 羽田にコンタクトしますか？
일본항공 123편, 하네다와 연락하시겠습니까?
16초 (CAP) このままでお願いします
이대로 부탁합니다.
20초 (ACC) コンタクトしますか？(YOK) JAPAN AIR 123, JAPAN AIR 123, YOKOTA APPROACH on guard. If you hear me squawk 5423.
(ACC) : 연결 하시겠습니까?
(YOK) : 일본항공 123편, 일본항공 123편, 요코타는 구호를 준비하고 있다. 이 무전이 들린다면 기체식별코드 5423을 발신하라.
21초 (CAP) こ、このままでお願いします。
이, 이대로 부탁합니다.
27초 (ACC) はい 了解しました、スタンバイ。お待ち下さい
예 알겠습니다. 스탠바이, 기다려 주십시오.
33초 (CAP) これはだめかもわからんね
이건 안될지도 모르겠군.
35초 (STW) ……
44초 (CAP) ちょっと…
조금..
45초 (COP) はい
네
47초 (CAP) もっとノーズダウン下げ
노즈 다운, 기수 더 내려.
48초 (COP) はい
네
47분 0초
47분00초 (STW) …… (스튜디어스) : 판독불가
01초 (COP) ……しますからエルロン……
..이기 때문에 에일러론(エルロン、항공기의 보조 날개)...
07초 (CAP) Ah, request radar vector to HANEDA ah KISARAZU
(YOK) JAPAN AIR 123, JAPAN AIR 123, YOKOTA APPROACH on guard. If you hear me, Contact YOKOTA 129.4
기장 : 아, 레이더 벡터를 하네다, 키사라즈로 변경 요청합니다.
재일미군 요코다 진입 관제소 : 일본항공 123편, 일본항공 123편, 요코타는 구호를 준비하고 있다. 만일 이 무전이 들린다면 129.4로 교신하라.
10초 (ACC) Roger,了解しました。ランウエイ２２なのでヘッディング０９０をキープして下さい。
라져, 알겠습니다. 22번 활주로로 착륙해야 하니 090으로 유지하여 비행해 주십시오.
14초 (CAP) Roger. 129.4
네, 129.4
16초 (F/E) ハイドロクオンティがオールロスしてきちゃったですからなあ
유압이 모두 상실됐습니다.
17초 (ACC) 現在コントロールできますか？
현재 조종 가능합니까?
19초 (CAP) アンコントローラブルです (ACC) 了解
(CAP) : 통제 불가능합니다. (ACC) : 알겠습니다.
25초 (STW) 高度はだいぶ降りてます。もうすぐ酸素はいらなくなります。
스튜디어스 : 고도가 많이 내려갔습니다. 이제 산소 마스크는 필요 없을것 같습니다.
(チャンネル１－客室アナウンスの肉声）(채널 1 - 객실 방송의 육성)
28초 [客室高度警報音 又は 離陸警報音 鳴り止む] [객실고도경보음 또는 이륙경보음 그침]
30초 (ACC) JAPAN AIR 123, contact TOKYO CON, ah TOKYO APPROACH 1197, 119.7
일본항공 123편, 도쿄 관제소와 연결하라, 아 도쿄 1197 어프로치.. (주파수) 119.7
34초 (CAP) ……オッケイ？ (COP) はい
(기장) : 오케이? (부기장) : 네.
36초 (CAP) 119.7 どラジャー (STW) ……赤ちゃんづれの方背に頭を座席の背に頭をささえて……にして下さい
(기장) : 119.7 라져..
(스튜디어스) : (판독불가....) 아기가 있으신 승객분들께서는 머리를 좌석 뒤에 붙여 주시고 (판독불가) 아기를 꼭 잡아 주십시오.
39초 (CAP) おい山だぞ (F/E) はいどうぞ
기장 : 이봐, 산이야.
(항공기관사) : 네.
41초 (CAP) ターンライト
우회전
43초 (CAP) 山だ (COP) はい
(기장) : 산이다. (부기장) : 네.
44초 (CAP) コントロールとれ右ライトターン
오른쪽, 오른쪽으로.
47초 (STW) : 赤ちゃんはしっかり抱いて下さいベルトはしていますか？ テーブルはもどしてありますか？確認して下さい
스튜디어스 : (아기가 있으신 승객분들께서는) 아기를 꼭 안아주세요. 벨트를 하고 있습니까? 테이블이 올려져 있습니까? 확인해 주십시오.
52초 (COP) ライトターンですね？
우회전이라구요?
53초 (CAP) 山にぶつかるぞ (COP) はい
(기장) : 산에 부딪힌다.
(부기장) : 네.
55초 (CAP) ライトターン
우회전
58초 [客室高度警報音 又は 離陸警報音 48分26秒まで鳴る] [객실고도경보음 또는 이륙경보음 48분26초까지 계속 울림]
59초 (CAP) マックパワー
맥파워
48분 0초
48분 0초 (COP) マックパワー
맥파워
02초 (F/E) がんばれー
힘내
03초 (CAP) あーふたりでやらなくていい
아, 둘이서 하지 않아도 좋아.
05초 (CAP) レフトターンだ
좌회전이다.
08초 (CAP) レフトターン (COP) はい (STW) …… 際は あのー予告しないで着陸する……
(기장) : 좌회전 (부기장) : 네. (스튜디어스) : (판독불가) ... 예고 없는 착륙 시에는....
09초 (CAP) パワー上げろ
파워 올려라
10초 (CAP) レフトターン こんどは
이번에는 좌회전
12초 (CAP) レフトターン
좌회전
16초 (CAP) パワーちょっとしぼって
파워 조금 내려
17초 (STW) …… (스튜디어스) : (판독불가)
18초 (YOK) JAPAN AIR 123, JAPAN AIR 123, YOKOTA APPROACH on guard. If you hear me squawk 5423.
일본항공 123편, 일본항공 123편. 요코타는 구호를 준비하고 있다. 이 무전이 들린다면 기체식별코드 5423을 발송하라.
19초 (CAP) あーみぎみぎ(右右） あったま下げろ
아 오른쪽 오른쪽, 기수 낮춰
23초 (CAP) あったま下げろ
기수 낮춰
25초 (COP) 今 舵いっぱい
지금 방향타 최대입니다.
26초 [客室高度警報音 又は 離陸警報音 いったん鳴り止む] [객실고도경보음 또는 이륙경보음 한번 울리다 그침]
32초 (CAP) じゃ……できる？
그럼... 할 수 있나?
33초 (COP) ききません
효과가 없습니다.
35초 (CAP) あったま下げろ
기수 낮춰
37초 (CAP) よし
좋았어.
40초 (CAP)山いくぞ (COP) はい
(기장) : 산으로 간다. (부기장) : 네.
45초 (CAP) でない
아니야..
47초 (YOK) JAPAN AIR 123, JAPAN AIR 123, YOKOTA APPROACH on guard. If you hear me Contact YOKOTA 129.4
일본항공 123편, 일본항공 123편. 요코타는 구호를 준비하고 있다. 만일 이 무전이 들린다면 129.4로 교신하라.
51초 (COP) ふかしましょうか？
파워 올릴까요?
52초 (CAP) パワーパワー
파워, 파워!
53초 [客室高度警報音 又は 離陸警報音 この後、記録終了まで鳴り続ける] [객실고도경보음 또는 이륙경보음, 이후 블랙박스 녹음종료 (추락) 때까지 계속 울림]
54초~58초 (CAP) ハー （荒い呼吸音) 후..... (한숨소리)
59초 (CAP) パワー
파워!
49분 0초
49분 0초~3초 (CAP) ハー （荒い呼吸音) 후... (한숨소리)
(COM) [社用無線呼出音 52分11秒まで鳴り続く] [회사용 무선전화 호출음 52분 11초까지 계속 울림]
07초 (COM) JAPAN AIR 123, JAPAN AIR TOKYO. How do you read?
일본항공 123편, 들리는가?
11초 (F/E) ふかしましょうふかしましょう
파워 올려요, 파워 올려요.
13초 (CAP) ライトターン
우회전
15초 (?) ……(YOK) JAPAN AIR 123, JAPAN AIR 123, YOKOTA APPROACH on guard. If you hear me, 9000 for direct area, maintain 9000 then contact YOKOTA 129.4.
(불명) : (판독불가) (주일미군 요코타 진입 관제소) : 일본항공 123편, 일본항공 123편, 요코타는 구호를 준비하고 있다. 이 무전이 들린다면 고도를 9000피트로 유지하고 129.4로 교신하라.
34초 [失速警報音 0.8秒間で鳴る] [실속경보음 0.8초 간격으로 울림]
39초 (CAP) あーだめだ……
기장 : 아... 안돼..
41초 (CAP) ストール マックパワー マックパワー マックパワー
기장 : 실속한다. 맥파워 맥파워 맥파워 (맥파워 = 파워를 최대로 올리라는 뜻, Max Power)
45초 (CAP) ストール (F/E) はいこうどおちた (COM) JAPAN AIR TOKYO, How do you read?
(기장) : 실속한다.
(항공기관사) : 네, 고도가 떨어지고 있습니다.
(회사용 무선전화) : 일본항공 도쿄, 어떻게 들리는가?
48초 (YOK) JAPAN AIR 123, JAPAN 123. YOKOTA APPROACH on guard. If you hear me Contact YOKOTA 129.4.
일본항공 123편, 일본항공 123편, 요코타는 구호를 준비하고 있다. 이 무전이 들린다면 129.4로 교신하라.
50분 0초
50분 6초 (COP) スピードがでてます スピードが
속도가 울라갑니다. 속도가
09초 (CAP) どーんといこうや
계속해.
27초 (CAP) がんばれ (COP) はい
(기장) : 힘내. (부기장) : 네.
28초 (F/E) マック
최대입니다.
30초 (CAP) あたま下げろ (COP) はい
(기장) : 기수 내려. (부기장) : 네.
31초 (CAP) がんばれがんばれ
힘내, 힘내.
32초 (COP) いまコントロールいっぱいです
지금 최대로 조종간 조작중입니다.
33초 (F/E) マックパワー
맥파워
36초 (COP) スピードが減ってます スピードが
속도가 줄어들고 있습니다. 속도가.
50초 (CAP) パワーでピッチはコントロールしないとだめ
파워로 상하(피치) 를 조절해.
52초 (F/E) パワーコントロールでいいですパワーコントロールさして下さい (CAP) はい
(항공관제사) : 파워 컨트롤 좋습니다. 파워 컨트롤 사용해 주세요. (기장) : 네.
55초 (COP) スピード 220ノット
속도 220노트. (407Km/h)
57초 (F/E) はい
네.
58초 (CAP) あたま下げるな 下がってるぞ
기수 내리지 마. 낮아지고 있어.
59초 (COP) はい
네.
51분 0초
51분 4초 (CAP) 下がってるぞ (COP) はい
(기장) : 고도가 내려가고 있어. (부기장) : 네.
05초 (CAP) あったま上げろ上げろ
올려, 기수 올려.
08초 (COP) フラップは？
플랩은요?
09초 (F/E) 下げましょうか？
플랩 내릴까요?
10초 (CAP) 降りない
안 내려와.
11초 (F/E) いや えー オルタネートで
네 그러면, 대신..
12초 (CAP) オルタネートかやはり (F/E) えーオルタネートです (기장과 항공관제사가 동시에 말함)
(기장) 대안 역시... (항공기관사) : 알터네이트 (Alternate) 입니다.
23초 (CAP) あたま下げろ
기수 낮춰
25초 (CAP) ほかはいいあんたじぶんとこ やれ
다 좋아. 나머지는 네 몫이다.
29초 (CAP) 両手で (COP) はい
(기장) : 양손으로. (부기장) : 네.
30초 (CAP) あたま下げろ
기수 내려
32초 (CAP) はいパワー
좋아, 파워
33초 (F/E) パワーふかします
파워 올립니다.
38초 (F/E) フラップでてますから 今 (CAP) はい
(항공 기관사) : 플랩 펴졌습니다. (기장) : 알았어.
42초 (CAP) あたま下げろ
기수 내려
48초 (CAP) つっぱれ
눌러
52분 0초
52분11초 (COM) [社用無線呼出音 止まる] [회사용 무선전화 호출음 멈춤]
26초 (F/E) いまフラップオルタネートで でてますから
대체수단으로 플랩을 폈습니다.
27초 (COP) ラジャー
라져.
28초 (CAP) あったま下げろ
기수 내려
29초 (COP) はい
네
31초 (YOK) ……123……
(판독불가) 123 (판독불가)
39초 (CAP) あたま下げろ (COP) はい
(기장) : 기수 내려. (부기장) : 네
51초 (COP) かわりましょうか？
제가 조종할까요?
52초 (CAP) かわってやって
그래.
53분 0초
53분 9초 (YOK) ……123……
15초 (CAP) あたま上げよ
기수 올려
20초 (CAP) パワー
파워
22초 (COP) 入れます
올립니다.
27초 (ACC) JAPAN AIR 123, JAPAN AIR 123 TOKYO.
일본항공 123편, 일본항공 123편 도쿄?
31초 (CAP) えーアンコントロール ジャパンエア123. アンコントロール (Uncontrollable JAPAN AIR 123)
아... 일본항공 123편 통제 불능, 통제 불능.
36초 (ACC) 123 了解しました
123편 알겠습니다.
37초 (YOK) 123, YOKOTA APPROACH CONTROL on guard. If you hear me, squawk 5423, contact YOKOTA 129
123편, 요코타는 구호를 준비하고 있다. 이 무전이 들린다면 기체식별번호 5423을 발송하고 요코타와 주파수 129로 교신하라.
45초 (ACC) JAPAN AIR 11... 123, JAPAN AIR 123, 周波数119てん7, 119てん7に変えて下さい。
일본항공 11... 123편, 일본항공 123편. 주파수 119.7, 주파수 119.7로 변경해 주십시오.
51초 (CAP) はいはい 119てん7
네,네. 119.7
52초 (COP) あっ はい えー ナンバー２
아...네, 넘버 2.
54초 (CAP) 119てん7 (COP) はい
(기장) : 119.7 (부기장) : 네.
58초 (F/E) やろーか？ (APC) JAPAN AIR 123
(항공기관사) : 해 볼까요? (APC, 하네다 도쿄진입관제소) : 일본항공 123편?
59초 (COP) はい (ACC) JAPAN AIR 123 (COM) [社用無線呼出音 54分16秒まで]
(부기장) : 네.
(도쿄관제소) : 일본항공 123편?
[회사용 무선전화 호출음 54분 16초까지 울림]
54분 0초
54분 0초(ACC) できましたら119てん7に変えて下さい
가능하면 (주파수) 119.7로 변경해 주십시오.
03초 (CAP) はい左レフトターン (APC) ……mitting. If you reading, If you reading come up frequency.
(기장) : 왼쪽, 좌회전
(하네다 도쿄진입관제소) : 만일 들린다면 주파수로 교신하라...
05초 (COP) はい
네
06초 (F/E) はい119
네, 119.
07초 (CAP) レフトターン
좌회전
08초 (F/E) 119てん7です
119.7 입니다.
09초 (APC) 119.7 or, we are already openly any frequency TOKYO APPROACH out.
119.7, 우리는 이미 공개적으로 도쿄 주파수와 접근하고 있다.
16초 (COM) [社用無線呼出音 止まる] [회사용 무선전화 호출음 멈춤]
19초 (F/E) ジャパンエア123, えー119てん7 セレクトしました
일본항공 123, 119.7로 변경했습니다.
22초 (CAP) リクエストポジション
현재 위치를 요청합니다.
23초 (F/E) リクエストポジション
현재 위치를 요청합니다.
25초 (F/E) えージャパンエアー123リクエストポジション？
일본항공 123편입니다. 현재 위치는?
30초 (APC) JAPAN AIR 123 your position 5, ah - 5.. 45 miles northwest of HANEDA.
일본항공 123편, 하네다에서 45마일 (72Km) 북서쪽이다.
38초 (F/E) ノースウエストオブハネダ
하네다의 북서쪽.
39초 (CAP) …… (YOK) JAPAN AIR 123, JAPAN AIR 123, YOKOTA APPROACH on guard.
기장 : (판독불가), (요코타 진입관제소) : 일본항공 123편, 요코타는 구호를 준비 중이다.
40초 (F/E) あー えーマイルですか？
아.. 몇 마일이라구요?
42초 (APC) はい そのとおりです ……こちらのレーダーでは 55マイル ノースウエスト おー熊谷から あー 25マイルウエストの地点です どおぞー
예 그렇습니다 (판독불가) 이쪽의 레이더에서 55마일 북서쪽, 아... 쿠마가야 (지역 이름)에서 25마일 북서쪽의 지점입니다, 이상.
46초 (CAP) あたま下げろ
기수 내려
48초 (?) ……
50초 (COP) かじいっぱい
조종간 조작 최대로 했습니다.
55초 (F/E) はい了解 熊谷から25マイルウエストだそうです。
네 알겠습니다. 쿠마가야에서 25마일 북서쪽이라고 합니다.
59초 (YOK) JAPAN AIR 123, JAPAN AIR 123, YOKOTA APPROACH CONTROL on guard. If you hear me (....)
일본항공 123편, 요코타는 구호를 준비 중이다. 이 무전이 들린다면...
55분 0초
55분 01초 (CAP) フラップおりるね？
플랩 내릴수 있어?
03초 (COP) はいフラップ じゅう
네 플랩, 10 (?)
05초 (APC) JAPAN AIR 123 ……日本語で申し上げます こちらのほうは アー アプローチいつでもレディになっておりますなお横田と調整して 横田ランディングもアベイラブルになっております
일본항공 123편... (판독불가) .. 일본어로 말씀드립니다. 여기는... 아... 이쪽은 언제든지 준비가 되어 있습니다. 또한 요코타와 협력하여 요코타에서의 착륙도 가능합니다.
15초 (CAP) あたま上げろ
기수 올려
16초 (F/E) はい了解しました
네 알겠습니다.
17초 (CAP) あたま上げろ (APC) インテンション聞かせて下さい どおぞー
(기장) : 기수 올려. (하네다 도쿄진입관제소) : 목적지를 알려 주시기 바랍니다, 이상.
19초 (CAP) あたま上げろー
기장 : 기수 올려!
27초 (CAP) あたま上げろ
기장 : 기수 올려
28초 (YOK) JAPAN AIR 123, JAPAN AIR 123, YOKOTA APPROACH CONTROL on guard. If you hear me, come up 121.5 ....
일본항공 123편, 일본항공 123편, 요코타는 구호를 준비 중이다. 이 무전이 들린다면, 121.5로... (이하 판독불가)
34초 (COP) ずっとまえからささえてます
아까부터 올리고 있습니다.
36초 (STW) …… からの交信はちゃんとつながっております。えーその他。。。
(스튜디어스) : (판독불가) 에서의 통신은 제대로 연결되어 있습니다. 아, 그 외에..
42초 (COP) パワー……
파워....
43초 (CAP) フラップ止めな (APC) JAPAN AIR 123, JAPAN AIR 123. If reading your radar position, 50 miles, correction, 60 miles northwest of HANEDA. Northwe... ah - 5 mile, 50 nautical mile northwest of HANEDA.
(기장) : 플랩 멈춰.
(하네다 도쿄진입관제소) : 일본항공 123편, 일본항공 123편. 레이더에서의 위치이다... 50 마일, 정정한다, 하네다에서 북서쪽으로 60마일이다. 북서쪽... 아... 5 마일, 하네다에서 북서쪽으로 50해리이다.
45초 (?) あーっ
(불명) : 앗?
47초 (CAP) パワー、フラップみんなでくっついちゃだめだ
파워! 플랩 한쪽으로 모으지 마!
49초 (COP) フラップアップ フラップアップ フラップアップ フラップアップ
플랩 업, 플랩 업, 플랩 업, 플랩 업.
51초 (CAP) フラップアップ (COP) はい
(기장) : 플랩 올려. (부기장) : 네.
56초 (CAP) パワーパワー フラップ
파워! 파워! 플랩!
59초 (COP) あげてます
올리고 있습니다.
56분 0초
04초 (CAP) あたま上げろ
기수 올려.
07초 (CAP) あたま上げろ
기수 올려
10초 (CAP) パワー
파워!
12초 [火災警報音 １秒間][社用無線呼出音 １秒間] [화재경보음 1초 간격으로 울림] [회사용 무선전화 호출음 1초 간격으로 울림]
14초 [GPWS=地上接近警報] (GPWS) SINK RATE [GPWS=지상접근경보장치, Ground Proximity Warning System. SINK RATE는 기수가 과도하게 지상으로 향해 추락의 위험이 있을 때 GPWS에서 울리는 경보]
16초 (GPWS) WHOOP WHOOP
17초 (GPWS) PULL UP
(WHOOP WHOOP PULL UP 경고음은 비행기가 저고도로 향해 추락 위험이 있을 때 PULL UP [기수를 올리라] 는 경고음이지만, 123편은 유압을 상실해 유압을 사용하는 날개의 조작이 불가능해 조종사들은 비행기가 추락하는 것을 손 놓고 지켜볼 수밖에 없었음.)
18초 (GPWS) WHOOP WHOOP
19초 (GPWS) PULL UP
20초 (GPWS) WHOOP WHOOP
21초 (GPWS) PULL UP (CAP）もうだめだ！！
기장 : 이젠 안된다!! (공식 스크립트에서는 판독불가로 나와있지만, 저렇게 들린다는 것이 통설)
22초 (GPWS) WHOOP WHOOP
23초 (GPWS) PULL UP〔衝撃音] [1차 충돌음, 오른쪽 3,4번 엔진이 산에 충돌한 뒤 기체가 640Km/h의 속도로 뱅글뱅글 돌기 시작]
24초 (GPWS) WHOOP WHOOP
25초 (GPWS) PULL UP
26초 〔衝撃音］[2차 충돌음,640Km/h의 속도로 산으로 그대로 충돌해 기체 대파]
18시 56분 28초［録音終了] [녹음종료]
사진들도 더 있으나, 사람에 따라 혐짤이라고 받아들일 수도 있기 때문에 보고 싶은 사람은 블랙박스 대화내용 출처 블로그에서 직접 보기 바람.
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