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15일 인천시에 따르면 인천시도시철도건설본부는 2022년 다원시스와 서울도시철도 7호선 청라연장선 전동차와 인천도시철도 1호선 검단연장선 전동차 구매 계약을 맺었다. 7호선 전동차는 8편성(64량), 인천1호선은 1편성(8량) 등 72량으로 현 시점 기준으로 1천113억원 규모다. 두 노선에 각각 사용될 전동차 공급 계약은 한 건으로 체결됐다.

이미 일부 차량은 납기 지연이 불가피하다. 인천도시철도 1호선 검단연장 노선에 투입될 8량은 2025년 12월31일이 납기일인데, 예정된 납기일을 맞추지 못하는 상황인 것으로 인천시는 확인했다. 문제는 정확한 납기 예정일 파악도 어려운 상황이다. 인천시는 ‘지체상금’을 부과하는 방안을 검토 중이다. 지체상금은 1일당 납품 차량 금액의 0.05%인데, 8량에 적용되는 납품가액은 167억원이다. 다행히 이 차량은 예비 편성이어서 납기 지연이 발생해도 지하철 이용 시민 피해가 당장은 없을 것으로 예상된다.

시급한 것은 서울도시철도 7호선 청라연장선이다. 7호선 청라연장선 건설사업은 1단계 개통이 2027년 하반기, 2단계 개통이 2029년 상반기로 예정되어 있다. 지난 10월 기준으로 공정률 51.7%를 기록 중이다. 차량은 모두 8편성 64량인데 납품기한이 2027년 12월 31일로 2년여 앞으로 다가왔다. 인천시는 차량이 제때 납품될 수 있도록 제작 업체 측에 최대한 압박을 가하고 있다고 설명했다. 인천시는 다원시스 측에 1·2차에 걸쳐 310억원의 선급금을 지급했다.

문제는 다원시스가 제작하는 전동차가 인천시에 국한돼 있지 않다는 데 있다. 이 업체는 코레일과 계약된 물량도 납품하지 못하고 있다. 국토교통부는 금주 중 세종시에서 이번 사안과 관련된 현안 회의를 진행할 것으로 알려졌다.

이번 사안은 지난 국정감사에서도 제기됐다. 한준호(민·경기 고양시을) 의원은 당시 다원시스 측의 납품 지연 문제를 지적했다. 선급금을 다른 용도로 활용하는 ‘돌려막기’ 의혹을 제기하며 관계 부처의 감독을 촉구한 바 있다.

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