https://n.news.naver.com/article/057/0001867230?sid=101

 

추락한 제주항공 여객기의 한쪽 엔진에서 새의 깃털이 발견됐죠.
그런데 MBN 취재 결과 나머지 엔진에서도 깃털이 나온 것으로 확인됐습니다.
조류 충돌로 두 엔진이 모두 고장 나면서 전력공급이 끊기는 셧다운이 됐을 가능성이 커지고 있습니다.
이혁근 기자의 단독 보도입니다.


사고기 오른쪽 엔진에서 불길이 뿜어져 나옵니다.

참사 당일 오전 8시 59분 조종사는 조류충돌로 인한 메이데이, 즉 비상을 선언합니다.

실제 연기와 화염이 관찰된 오른쪽 엔진에서는 깃털이 발견돼 조류충돌로 엔진이 고장났을 가능성을 뒷받침합니다.

그런데 사고조사위원회는 다른 쪽 엔진에서도 깃털을 발견해 분석을 의뢰한 것으로 확인됐습니다.

분석을 맡은 국립생물자원관은 "엔진 두 곳에서 깃털이 모두 나왔다"며 "깃털과 혈흔을 포함해 총 17점의 시료 분석을 마쳤다"고 밝혔습니다.

나머지 한쪽 엔진도 고장이 났을 가능성이 있다는 얘기로, 충돌 직전 4분이 블랙박스에 기록되지 않았던 점을 감안하면 조류충돌로 엔진 두 개 모두 셧다운됐을 가능성이 커지고 있습니다.

▶ 인터뷰(☎) : 고승희 / 신라대 항공운항과 교수
- "두 엔진 고장, 두 발전기 고장, 그다음에 배터리가 버텨줘야 하는데 바로 뚝 셧다운(전원 중단)…."

전문가들은 조류 충돌 시 고도와 복행을 위한 추력 확보에 실패한 것을 놓고 봤을 때 큰 새였을 가능성에 무게를 싣고 있습니다.

▶ 인터뷰(☎) : 정윤식 / 가톨릭관동대 항공운항학과 교수
- "5kg의 오리일 경우에는 약 5톤에서 6톤 정도 충격 영향을 미치고요. 기러기 같은 경우는 10톤에서 15톤 충격 영향을 미치기 때문에 항공기에 크게 손상을…."

▶ 스탠딩 : 이혁근 / 기자
- "사고조사위원회는 조만간 깃털 분석 결과와 엔진 잔해 조사 등을 토대로 조류충돌 과정 전반에 대해 설명할 예정입니다."

MBN뉴스 이혁근입니다.