...라고 말 나오는것들이 있습니다.

 

1) 26년 시즌 시작 전에 메르세데스에게 해당 기능을 제외 하도록 함 (레드불은 이미 16:1 고정으로 바꿀 수 있다고 했다는 이야기가 있음)

 

가능성은 매우 낮음. 멜쎄는 이미 "불가능" 하다고 전달했다는 소식

 

2) 26년 시즌 특정 시점까지 해당 기능을 제외하도록 함 

 

가능성은 1)보다는 높아 보이긴 하지만 멜쎄는 역시나 반발할거고,  다른팀들은 '특정시점' 까지 멜쎄에게 어드벤티지를 주는것과 마찬가지라.. 

 

멜쎄 vs 다른팀의 구도에서 지금 논란이 되는 "상온측정" 내용과, "모든 차량은 레이스위크 동안 모든 규정을 준수해야 한다" 라는 포괄적 내용에 대해 FIA의 해석을 요청했고, FIA가 고심중이라는 이야기가 있는데.. 코에걸면 코걸이고 귀에걸면 귀걸이라 FIA가 중도적(?) 입장으로 간다면 가능한 대응이 아닐까 싶긴 함. 

 

 

3) 26년 허용, 27년 부터 적용되는 항목을 Add-on. 

 

다른팀들의 (커다란) 반발이 예상. 그런데.. 여기에 추가적으로 나오는 이야기가..

 

3-1) 2026년 엔진 규정 변경에 따라 한시적으로 시행되는 ADUO (Additional Development & Upgrade Opportunities, 추가 개발 및 업그레이드 기회) 활용

 

26년에 시행되는 ADUO를 통해서 성능이 뒤쳐지는 엔진 개발사들에게 추가 테스트 시간, 제한적인 비용 상한 완화 또는 공인 파워 유닛을 수정할 수 있는 추가 기회를 주기로 했음. 이걸 적극적(?)으로 활용한다는 이야기임. 

 

이게 각각 6라운드 종료, 12라운드 종료, 18라운드 끝나고 공식적으로 ICE의  성능을 측정하고 여기서 성능이 떨어지는게 확인되면 부여하는 시스템인데..

 

최고 성능 엔진에 비해서 2~4% 정도 떨어지면 1개의 추가 업그레이드 부여, 4%이상이면 두번의 추가 업그레이드.. 이런식으로 허용을 하는건데.. 

 

개인적으론 이걸 좀 손봐서 보다 적극적으로 쓸 수 있게 해준다는 식으로 나올것 같은...생각도 들고 있음. 뭐 그래도 27년 까진 다른팀들은 어려움을 겪을거라..