https://x.com/adamcooperF1/status/1992513023152410695

 

팀들은 플랭크의 하중을 측정하는 센서를 장착하고 있으며,

이 정보는 플랭크 마모 가능성과 연관되어 있어 한계에 다다를 시점을 파악할 수 있습니다.

다만 실제 레이스 중 마모 정도는 측정할 수 없습니다.

이러한 우려가 노리스에게 속도를 줄이라는 지시를 내린 이유일 것입니다.

경쟁 팀에 따르면 맥라렌의 문제인 후방 플랭크는 전방 플랭크보다 모니터링이 훨씬 어렵다고 합니다.

DRS 구간에서 많은 시간을 보낸 피아스트리의 차량은 이론상 노리스의 차량보다 레이스 중 하중이 덜 가해졌을 것입니다.