상향등이 뭔지, 어떻게 써야 하는지 알아보자구!

차량의 앞을 비추는 전조등은 기본적으로 두개의 기능으로 구성됨 “하향등”과  “상향등”  모든 전조등은 일단 차량의 앞을 비추는데, 당연한 이야기지만 어두울때 길을 밝히는 목적이지. 

하향등은 말그대로 전조등 중에 “특정 기준에 맞춰 아래를 비추는 등” 이야. 이건 차량 라이트 위치, 중심선 등에 따라 컷오프 라인이 있는데, 이 선 위로 넘어가면 절대 안됨. (자동차 종합 검사 항목 중에 있음) 

지하주차장 같은 곳에서 라이트 켜진 상태로 벽을 비추면, 좌우 라이트 모두 동일하게 운전석 쪽으로 좀 꺾여 있을거야..가끔 이거 왜 이러나 싶어할 덬들도 있을텐데..  이게 정상임. 이렇게 생겨먹은 이유는.. 맞은편 차선의 운전자의 눈뽕을 막기 위한 장치라는 것. 

(펌 : 한국GM블로그)

그리고 조사각은 일단 차량의 수평의 기준점 보다 위를 비추면 안되게 되어 있어.. 그러니까 그냥 단순하게 보면 이런식이야.. 

자 일단 여기까진 전조등 중에 하향등에 대한 설명임. 

일단 국가에서 정한 법에 따라 광량 부터 종류까지 모두 세세하게 규정이 있어. 위에도 말했지만 자동차 검사 항목중에 있고, 조사각 이상이면 보통 조절을 해주기도 하고.. 만약 등이 하나 나갔거나..광량 부족이나 초과, 또는 규격외 제품일 경우엔 교체 후 재검사를 받아야 해. 

그럼 이제 상향등..

국내 명칭은 일단 상향등이라고 하고 외국에서는 보통 하이빔이라고 해. (그리고 한국 한정 속어 : 쌍라이트..)

상향등은 보통 직접 켜거나, 아니면 일반적인 차량등은 깜빡이 레버를 몸쪽으로 당기면 즉시 켜지도록 되어 있어.  (이건 왜 있는지는 좀 뒤에..)

상향등의 첫번쨰 목적은 이거야..

“하향등으로 비춰지지 않는 더 먼거리를 비추는 목적” 

대부분 하향등은 차 앞 30~50m 를 비추게 되는데… 이게 가로등이 있는 시내 도로의 경우, 또는 50km/h 이하의 속도에서는 사람이 어느정도 인식 가능하고 대응이 가능한 범위긴 한데.. 

가로등이 없거나, 또는 속도가 빠른 고속도로 같은 곳에서는 뭔가 물체가 튀어나오거나 도로위에 존재하는 것을 인지하고 반응하기엔 턱없이 짧은 거리라는거야..

그래서 상향등이라는 기능이 있는거임. 보통은 100미터 정도, 요즘 나오는 고성능 LED나 BMW 상위 모델에 들어가는 레이저 라이트같은 경우는 몇백미터도 커버가 된다고 해..

그러니까 이런 차이가 있는거…

(펌 : 클리앙 앵주리님 글)

차이가 확실히 보이지? 거기에 반사광을 내는 도로 표지판도 매우 잘 보이고.. 

이게 상향등의 존재 목적이야.  가로등이 없거나 또는 높은 속도로 달릴때는 상향등을 켜는게 훨씬 안전할 수 있도록 더 먼거리를 비춰주는 것. 

그런데 이건 무턱대고 쓰면 안되. 여러가지 조건에 맞춰서 적절하게 사용해야 하는게 하이빔이야. 

일단 그 이유를 설명하면..

위에 쓴 것 처럼 하향등과 상향등 두개는 분명한 목적의 차이가 있고, 또 기능적으로도 차이가 있는게..

하향등은 정확하게 초점을 잡아서 쏘는 것에 가깝고, 상향등은 보다 위쪽을 보면서 빛이 좀 더 산란이 되는 구조야. 

그러니까 하향등은 특정한 각도에서 눈이 부실 수 있는데, 상향등은 일단 켜는 것 만으로 빛이 산란이 되서 우리눈에 더 잘보이게 되는거야.. 그냥 위로만 향해 있어도 눈부실텐데 빛이 퍼지니 더 잘보이는?? 이걸 뭐라 기술적으로나 과학적으로 설명하긴 부족하고.. 암튼 이것만 기억하자 “하이빔은 눈부시다”

하이빔의 가장 큰 문제는 마주오는 차에 큰 피해를 줄 수 있다는 거. 심할때는 눈뽕 제대로 맞고 잠시 앞이 보이지 않는 현상이 나타나서 사고로 이어질 수도 있다고 하잖아. 꼭 사고로 이어지지 않더라도, 눈이 부시게 되니 눈을 제대로 못뜨거나, 또 눈이 아프거나 하는 피해도 주니까 어쨋든 이 부분은 절대로 조심해야 하는 부분이야. 

예를 들어 가로등이 없는 곳에서 상향등을 켜고 가다가 멀리서 맞은편 차선에 차가 보이면 어느정도 가까워졌을때는 상향등을 꺼주는게 매너야. 

그리고 같은 상황에서 고속도로일 경우에는 보통 중앙 분리대가 있는게 대부분이니 그냥 켜고 가도 되긴 하는데.. 

이때는 앞 차에 피해를 줄 수 있기 때문에 만약 가까운 거리에 앞에 차가 있다면 상향등을 꺼주는게 매너야.. 일단 뒤니까 눈은 덜 부시겠지 하지만.. 룸미러랑 사이드 미러를 통해 상향등 빛이 비춰지고, 또 여긴 계속 수시로 운전자가 쳐다보면서 촛점을 맞춰야 하는거라 직접 쏘는 것 보다야 덜하지만 눈이 부신건 동일하거든…

그리고 위에 깜빡이 레버를 당겨서 상향등을 껏다 켰다 할 수 있게 해놓은건…  사용 목적 중에 이런게 있어서긴 한데..  참고 하라고 써봐..

- 맞은편 차선의 차에게 앞 도로의 상황을 경고하는 의미로도 써.. 해외에선 패싱 라이트라고 하는데.. 내가 가고 있는데 맞은편 차선에 사고가 나 있거나 뭔가 장애물이 있을 경우에 맞은편 차선이 인지하기 힘들 수 있잖아? 그럴때 경고의 의미로 하이빔을 마구 날려주는게 있어.. (사실 한국에서 어르신들은 네비게이션 없을 때 경찰 단속 있다고 알려주는 목적으로 썼다더라… 훈훈하지? ㅋㅋㅋㅋ)

- 양보의 의미..  신호등 없는 교차로에서 마주한 차에게 먼저 가라고 신호를 주거나.. 내 옆차가 끼어들겠다고 깜빡이 켰을 때 들어오라고 상향등을 두번 깜빡 해주는데 써.. 

- 그러나. 슬프게도 위에 이야기는 외국에서나 그렇고.. 한국에서는 그냥 싸우자는 의미로 더 많이 쓰지 ㅠㅠ 외국에서는 “양보합니다” 인데 우리는 -> 나 먼저 갈거니까 끼어들지 마 또는 내 앞에 끼어들면 죽는다…의 의미로 쓰이는게 현실이지 -_-

아 한가지 더 추가해보면..

조사각의 경우 차량을 운전하면서 틀어지는 경우가 종종 있어 이건 자동차 검사소나 센터 가면 수정해줌. 

그리고 차량 구조에 따라서 됫좌석에 사람이 많이 타거나, 무거운 짐이 트렁크에 있을 경우 차량 앞쪽이 올라가서 조사각이 위로 가는 케이스가 있음. 뭐 이건 어쩔 수 없는거긴 해.. 좋은 차들은 수동으로 조사각 조절을 할 수 있거나, 오토 레벨링이라고 자동으로 조사각 잡아주는 차들도 있어. 

또, 하이빔 어시스트 기능이 있는 차들도 있는데, 이건 마주오거나 앞에 있는 차량이 인식되면 하이빔을 자동을 꺼주는 기능이야. 진짜 좋은 차들은 여러개의 광원을 쓰면서 특정 위치를 비추는 광원을 꺼버려서 딱 그 위치만 하이빔을 꺼버리는 기가막힌 기능을 가진 차들도 있음. 이건 유툽 같은데서 동영상 찾아보면 신기함 그 자체임 ㅠㅠ

추가로.. 

안개등 있는 차 타는 덬 있으면.. 이것도 주의해서 써줘.. 

안개등은 목적 자체가 코 앞, 그리고 안개 상황에서 본인 위치 알려주는 목적이라.. 직진성 보다는 빛을 산란 시키는 구조라.. 어디서 봐도 눈부신 구조야.. 따라서 안개등은 그냥 멀쩡한날 켜는거 자체가 민폐임.

후방 안개등도 마찬가지고.. 

거기에 LED 같은거 박아서 다니는 차들 보면 진짜 욕나옴. 제발 안개등은 안개 낄때만 쓰자고..