https://n.news.naver.com/mnews/article/014/0005517377?sid=101

 

현대차 노조, 완전월급제 시행
기아 노조는 신기술 협의 요구
美 관세 압박에 파업까지 겹쳐
투자 차질로 미래 경쟁력 타격

(중략)

실제 현대차 노조는 생산량이나 근무시간과 무관하게 매달 고정급여를 받는 완전월급제 방식 시행을 요구하고 있다. 로봇 도입 이후 근무시간 감소에 따른 임금 하락을 선제적으로 막으려는 포석으로 풀이된다. 기아 노조도 자동화 등 신기술·신기계 도입 시 노조와 협의를 의무화하고 총고용 보장을 요구하는 내용을 담았다.

5일 업계에 따르면 전국금속노조 현대차지부는 올해 임금 및 단체협약 요구안에 월 기본급 14만9600원(호봉승급분 제외) 인상과 함께 지난해 순이익의 30%를 성과급으로 지급할 것을 명시했다.

현대차의 지난해 순이익(10조3648억원)을 기준으로 하면 성과급 규모만 3조1100억원에 달한다. 올해 1·4분기 영업이익(2조5147억원)을 훌쩍 넘는 금액이다.

기아 노조도 영업이익의 30%를 요구하며 같은 기조를 이어갔다. 지난해 기아의 영업이익은 9조781억원으로, 이 가운데 30%는 2조7200억원에 달한다. 올 1·4분기 기아의 영업이익(2조2051억원)보다도 많은 수치다.

아울러 요구안에는 상여금을 기존 750%에서 800%로 늘리고, 정년을 국민연금 수급 시기와 연계해 연장하는 방안도 포함됐다. 임금피크제 폐지, 자연감소 인원의 정규직 충원, 해고자 원직 복직도 요구하고 있다. 여기에 AI와 휴머노이드 로봇 관련 요구도 담겼다.

업계에서는 이번 요구가 현대차·기아의 미래 경쟁력에 직접적인 타격을 줄 수 있다고 우려한다.

현대차그룹은 미국 시장에 2028년까지 260억달러(약 38조원)를 투입하고, 국내에도 향후 5년간 125조원을 투자할 계획이다. 이 중 상당 부분은 AI·자율주행·로보틱스·전동화 등 미래 사업에 집중된다.

이에 인건비 부담이 급격히 팽창할 경우 이 같은 투자계획에 차질이 빚어질 수 있다는 것이 재계의 공통된 시각이다.

재계 관계자는 "현재 노사가 요구하는 성과급 기준이 고착화될 경우 향후 경기 변동이나 경영환경이 악화될 때 기업의 유연한 대응이 어려워질 수 있다"며 "회사의 장기투자 여력과 지속성장을 함께 고려한 합리적인 협의가 필요하다"고 설명했다.

파업이 현실화할 경우 피해는 조합원 5만여명을 훨씬 넘어 산업 생태계 전반으로 번진다. 현대차 울산·아산·전주 공장이 멈추면 1~3차 협력업체들이 연쇄 타격을 받는 구조다. 기아의 국내 3개 공장(광명·화성·광주)이 동시에 멈출 경우 쏘렌토·카니발·EV6 등 주력모델 생산에 직접 차질이 빚어진다.

업계 관계자는 "자동화와 AI 전환은 산업 전반의 흐름인 만큼 노사가 그 과정에서 발생할 수 있는 고용 영향을 함께 논의하는 것은 필요하다"면서도 "올해는 대내외 불확실성이 큰 만큼 교섭이 장기 충돌보다는 실질적 합의로 마무리돼야 한다"고 말했다.