서울 한강버스가 벤치마킹 대상으로 삼은 호주 브리즈번 수상버스보다 평균속력이 2배가량 느린 것으로 파악됐다. 한강버스 운영사 최대주주인 서울주택도시개발공사(SH)가 현지 조사 이후 작성한 내부 보고서와 최근 감사원 감사 결과를 종합하면, 한강버스 속도 경쟁력은 해외 사례는 물론 당초 기대에도 미치지 못한 것으로 보인다.

 

SH는 한강버스 정식 운항을 한 달 앞둔 지난해 8월 수상교통 선진 사례를 벤치마킹하고자 호주 브리즈번 수상버스인 ‘시티캣(CityCat)’ 운영 현장을 방문했다. 브리즈번 시의회가 민간에 위탁해 운영하는 시티캣은 현재 브리즈번강 22개 선착장을 운항한다. 앞서 오세훈 서울시장은 지난해 7월 시티캣 운영 현장을 방문한 뒤 실무자 현장조사를 지시했다. 이에 SH는 시티캣 운항 현장을 방문 조사해 한강버스 운영계획 보완 방안 등을 담은 출장 결과보고서를 작성했다.

 

비즈한국이 입수한 지난해 8월 SH 호주 출장 결과보고서에 따르면, 호주 브리즈번 수상버스인 시티캣 평균 운항 속력은 25노트로 당시 SH가 파악한 한강버스 평균속력 12노트보다 2배가량 빨랐다. 1노트는 1시간에 1해리(1.852km)를 이동하는 속도다. 달리 말해 한강버스 평균속력은 시속 22km로, 시티캣의 평균속력인 시속 46km보다 두 배가량 느렸다. 이 보고서에서 시티캣은 21km 노선을 편도 1시간에 운항하는 반면 한강버스는 30km 노선을 편도 2시간에 운항하는 것으로 기재됐다.

 

 

 

 

 

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