수서~동탄 구간도 추가 차량 투입으로 배차간격 지속 축소 예정
전문가들 "지속적인 연계교통 개선으로 접근성 더 강화해야"

 

(서울=뉴스1) 김동규 기자 = 수도권광역급행철도(GTX)-A의 수서~동탄 구간을 이용하는 30대 직장인은 GTX의 편리성을 강조하면서도 배차간격에 대한 아쉬움을 표했다. 정부도 배차간격이 길다는 지적을 인식하면서 여건이 되는 구간부터 배차간격을 줄이겠다는 구상을 하고 있다.

2일 국토교통부에 따르면 올해 말 개통 예정인 GTX-A 파주운정~서울역 구간의 배차간격은 평균 8분대가 될 예정이다. 이는 현재 수서~동탄 구간의 평균 배차간격 17분보다 9분 빠른 간격이다.

국토부 관계자는 "올해 말 개통 예정인 파주운정~서울역 구간의 배차간격은 6~10분 정도고 평균으로는 8분대가 될 것으로 예상한다"며 "수서~동탄 구간도 현재 하루에 편도로 52회 운행 중인데 추가 열차 투입으로 60회까지 늘리는 것으로 계획한다"고 말했다.

수서~동탄 구간도 추가 열차 투입이 되면 평균 배차간격이 현재 17분대에서 15분대로 다소 줄어들게 된다.

파주운정~서울역 구간의 배차간격이 수서~동탄 구간 배차간격보다 더 짧은 이유는 노선 상황이 다르다는 점이 꼽혔다. 국토부 관계자는 "파주운정~서울역 구간은 GTX 전용선으로 하는데 수서~동탄은 대부분의 구간을 SRT와 공용으로 사용하고 있어서 배차간격을 줄이는 데 한계가 있다"면서도 "향후 수요 등을 고려하면서 지속적인 배차간격 축소 노력을 하겠다"고 밝혔다 .

GTX-A 파주운정~서울역 구간이 개통하면 기존 버스 이용 시 50분대가 걸렸던 이동시간이 20분대로 30분 이상 줄어들게 된다.

 

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