65세 이상 사원 급여 등 근로 조건은 현행 재고용 제도에 준해 개별적으로 결정할 예정이다.

도요타는 60∼65세 사원 처우 개선도 추진한다.

 

현재는 부장 보직을 맡지 않는 경우 임금이 60세 이전의 절반 수준이다. 이에 따라 60세 정년 시점에 회사를 아예 퇴직하는 사례가 적지 않았다.

 

도요타는 이르면 10월에 관련 제도를 개편해 공헌도 등을 근거로 추가 보상하는 방안을 마련할 계획이다.

 

요미우리는 도요타가 시니어 사원 고용을 확대하는 것과 관련해 "도요타는 가솔린 차량부터 전기차, 연료전지차까지 두루 개발하는 전략을 구사하고 있어서 개발과 생산 현장에 부담이 크다"고 짚었다.

 

이어 "그룹 계열사 인증 부정과 품질 문제가 연이어 나온 상황에서 사업 기초가 되는 인재를 육성해 기능을 전수하기 위해 시니어 사원이 활약할 곳을 늘릴 필요가 있다고 판단했다"고 덧붙였다.

 

니혼게이자이신문(닛케이)이 지난해 10∼11월 18세 이상 성인을 대상으로 실시한 여론조사에서 65세 이후에도 일할 것이라는 응답자가 66%에 달했다.
 

일본 도요타자동차가 일손 부족에 대응해 65세 이상 시니어 사원 재고용을 확대한다고 요미우리신문이 오늘 보도했습니다.

보도에 따르면 도요타는 약 20명에 한해 예외적으로 허용했던 65세 이상 시니어 사원 재고용을 오는 8월부터 모든 직종 사원을 대상으로 시행합니다.

도요타의 정년은 본래 60세이고 65세까지는 재고용 형태로 일할 수 있었는데, 인사 제도를 바꿔 재고용 연령을 70세까지로 늘릴 방침입니다.

요미우리는 이와 관련해 "도요타는 가솔린 차량부터 전기차, 연료전지차까지 두루 개발하는 전략을 구사하고 있어서 개발과 생산 현장에 부담이 크다"고 짚었습니다.

또 "그룹 계열사 인증 부정과 품질 문제가 연이어 나온 상황에서 시니어 사원이 활약할 곳을 늘릴 필요가 있다고 판단했다"고 덧붙였습니다.

 

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https://imnews.imbc.com/news/2024/world/article/6596208_36445.html