(세종=연합뉴스) 김동규 기자 = 여객기가 약속한 시각보다 1시간 이상 늦게 출발하는 국제선 항공편 지연율이 5년째 상승 곡선을 그린 것으로 나타났다.

아시아나항공이 지연율 8.4%로 '지연율 1위' 불명예 타이틀을 달았고, 에어부산은 1.4%로 가장 좋은 성적표를 받았다.

국내선에서는 진에어가 가장 높은 지연율을 보였고, 에어서울은 소비자 불만이 가장 많이 접수된 항공사로 꼽혔다.

국토교통부는 25일 이 같은 내용을 포함한 '2017년 항공교통서비스 보고서'를 국토부 홈페이지(www.molit.go.kr/airconsumer)에 공개했다.

보고서에 따르면 지난해 전체 국적 항공사의 국제선 지연율은 5.9%로 전년과 비교하면 0.7% 포인트(p) 상승했다.

국제선 지연율은 2013년 2.5%에서 2014년 2.8%, 2015년 3.2%로 소폭 상승하다가 2016년에 5.2%로 껑충 뛰었고, 작년에도 상승세가 꺾이지 않았다.

항공사별로 살펴보면 아시아나항공의 작년 지연율이 8.4%로 가장 높았다.

아시아나의 지연율은 2013∼2017년 5년간 3.1%→4.1%→4.8%→6.8%→8.4%로 계속 상승하고 있다.

아시아나 다음으로는 제주항공(6.1%)의 지연율이 높았고, 대한항공(5.8%)과 이스타항공(5.7%), 티웨이항공(5.3%), 진에어(4.0%), 에어서울(3.4%) 등이 뒤를 따랐다.

에어부산은 1.4%의 지연율을 기록해 국적항공사 중 가장 양호한 성적을 거뒀다.

국제선 지연 사유로는 항공기 접속 문제가 54.4%로 가장 많았고, 항로혼잡(20.4%), 기상(5.9%), 항공기 정비(4.4%), 기타(13.7%) 등으로 나타났다.

항공기 접속 문제는 항공기가 제시간에 도착하지 않아 출발편까지 지연되는 상황을 말한다.

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국토교통부가 지난해 7월 아시아나항공을 대상으로 진행한 타켓팅 점검 문건입니다.

아시아나항공과 아시아나항공의 정비 지원을 받는 에어부산에서 고장 발생이 가장 많다고 나와 있습니다.
최근 2년간 발생한 정비 불량으로 3시간 이상 지연되거나 결항 된 건수 243건 중 139건이 아시아나항공에서 정비한 비행기들입니다.
전체 절반이 넘는 59%에 해당하는 수치입니다.
구체적으로 연료와 오일이 누유되는 현상이 고질적으로 반복된다고 지적하고 있습니다.
또 근본적인 원인 분석 없이 단순 부품 교체 수준의 정비를 하고 있다고 말합니다.
고장을 비롯한 크고 작은 안전사고가 되풀이될 수밖에 없는 이유이기도 합니다.
국내뿐 아니라 해외 위탁 정비에 대해서도 지적이 나왔습니다.
대만과 중국에서 위탁 정비를 받은 뒤 많은 결함이 발생했다는 겁니다.
현재 아시아나항공의 자체 정비율은 50%에 불과합니다.
이 때문에 나머지 절반은 해외 업체에 정비를 맡기고 있습니다.
아시아나항공은 당시 국토부의 정비 분야 개선 권고 조치를 받고 시정 운영 중이라고 밝혔습니다

아시아나 갈때 항공기 수리한다고 1시간 반

올때도 40분 지연됨

다시는 아시아나 안탐..여행 스케줄 완전 어그러지고

수리는 제대로 된건지 탈때도 엄청 찝찝하고

항공기 여분이없으니 이전 일정에서 문제생기면 그대로 줄줄이 연착되는 시스템이라고 함

자체 정비율도 절반밖에 안되고 고장도 잦음