국토 교통성이 2018 년도 도시 철도 혼잡 율 조사를 발표했다. 전체적으로는 보합세로 추이하고있었습니다 만, 혼잡 율의 상승이 계속 노선이나 혼잡이 약간 개선 된 노선도있었습니다.

닛포리 · 도네 리 라이너도 190 %에 도달

국토 교통성의 철도국은 2019 년 7 월 18 일 (목) 2018 년도 도시 철도 혼잡 률 조사 결과를 발표했다.

3 대 도시권의 평균 혼잡 율은 도쿄권 2017 년도와 동일한 163 %. 오사카 권은 1 포인트 올라 126 %, 나고야 권도 1 % 증가한 132 %로 복복선 화 등 대규모 프로젝트의 완성이 없었던 것도있어서 그런지 전체적으로는 보합세로 추이했다.

도쿄 지역의 주요 31 구간에서 가장 혼잡 율이 높았다는 도쿄 지하철 도자이 선의 키바 → 몬젠 나카 초 사이에 2017 년도와 동일한 199 %. JR 요코스카 선 무사시 코스 기 → 西大井 간은 1 % 증가한 197 %, JR 소부 선 각역 정차 긴시 쵸 → 양국 간 1 포인트 하락한 196 %로 2 위와 3 위가 대체되었습니다.

4 위는 JR 토카이 도선의 가와사키 → 시나가와 사이. 2017 년에는 187 %로 5 위 였지만, 4 포인트 증가 해 순위가 올랐습니다. 5 위는 도쿄도 교통국 닛포리 · 도네 리 라이너에서 2 % 증가한 189 %입니다.

6 ~ 10 위 구간은 모두 혼잡 율이 하락. 2017 년도는 189 %였다 난부의 武蔵中原 → 무사시 코스 동안 5 포인트 줄어든 184 %가되었습니다. 도큐 덴엔 토 시선의 이케 지리 오오 하시 → 시부야 사이도 2017 년도보다 3 포인트 줄어든 182 %로 하강하고 있습니다.

2018 년 3 월 복복선 화가 완성 혼잡 율이 192 % (2016 년)에서 151 % (2017 년)로 대폭 줄어들었다 오다큐오다 와라의 세타 가야 시로타 → 시모키타자와 동안 6 % 증가한 157 %였습니다.

국토 교통성에 따르면, 혼잡 율 200 %는 "몸이 만남 상당한 압박감이 있지만, 주간지 정도라면 어떻게 든 읽을 수있는"180 %는 "축소 등 무리를하면 신문을 읽을 수있는"150 %는 "펼쳐て 편하게 신문을 읽을 수있는 "정도이며, 100 %는 정원 승차, 즉 좌석에 세운다거나 손잡이에 잡히는하거나 문 부근의 난간에 잡힐 수있는 상태로 있습니다.

[사진] 눈으로 보는 혼잡율 100 % ~ 250 %

https://news.livedoor.com/article/detail/16792998/