Day 2 결과입니다.
| P | DRIVER | TEAM | Laps | Time | gap | Tyre |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Leclerc | Ferrari | 139 | 1m34.273s | C3 | |
| 2 | Norris | McLaren | 149 | 1m34.784s | +0.511s | C2 |
| 3 |
Bearman |
Haas | 130 | 1m35.394s | +1.121s | C3 |
| 4 |
Russell |
Mercedes | 54 | 1m35.466s | +1.193s | C3 |
| 5 |
Hajdar |
Red Bull | 87 | 1m35.561s | +2.288s | C3 |
| 6 |
Bortoleto |
Audi | 67 | 1m36.670s | +2.397s | C3 |
| 7 |
Gasly |
Alpine | 97 | 1m36.723s | +2.450s | C3 |
| 8 | Bottas | Cadillac | 67 | 1m36.824s | +2.551s | C3 |
| 9 | Albon | Williams | 62 | 1m37.229s | +2.956s | C3 |
| 10 | Hulkenberg | Audi | 47 | 1m37.266s | +2.993s | C3 |
| 11 | Lindblad | Racing Bulls | 83 | 1m37.470s | +3.197s | C3 |
| 12 | Sainz | Williams | 69 | 1m37.592s | +3.319s | C3 |
| 13 | Lawson | Racing Bulls | 50 | 1m38.017s | +3.744s | C3 |
| 14 | Alonso | Aston Martin | 98 | 1m38.248s | +3.975s | C3 |
| 15 | Perez | Cadillac | 42 | 1m38.653s | +4.380s | C3 |
| 16 | Antonelli | Mercedes | 3 | C3 |
+ 헉; 모바일에서는 기록이 안보이네요 ㅠㅠ
- 어제 노리스의 베스트 타임 1:34.669 보다 0.511초 빠른 기록을 기록했습니다. 노리스는 어제 미디엄으로, 오늘 샤를은 소프트로 기록한 랩타임입니다.
- 페라리는 하스와 더불어 많은 랩수를 기록한 팀입니다. 첫날에 이어 둘째날 주행까지 보면 페라리 PU의 안정성에 대해서는 의심의 여지가 없습니다.
- 프리시즌 테스트는 드버들도 이야기 하듯 순위에 큰 의미를 가질 필요는 없습니다. 주행거리가 더 중요합니다.
팀별 이모저모입니다.
레드불
- 오전 주행에 나선 하자르는 엔진 이슈 (유압 관련..)로 거의 달리지 못했습니다. 다행히 문제는 오전에 해결되었고 오후에는 풀타임을 소화했습니다.
- 첫날 주행을 마친 후 토토, 그리고 사인츠는 레드불의 경기력을 매우 인상적이라고 평가했습니다.
- 그러나 막스는 크게 변경된 규정 하에 만들어진 새 차와, 방식이 마음에 들지 않는다고 인터뷰를 남겼습니다. (다른 덬이 자세히 올려줬어요!)
맥라렌
- 노리스가 풀타임으로 달렸습니다. 기록은 두번째, 기록한 랩수는 가장 많았습니다. (149랩)
- 테스트를 마친 후 막스의 올해 F1차에 대한 발언에 대해 자신은 이 차를 운전하는게 무척 재미있었다며, (막스가 불만이라면) 언제든 은퇴해도 된다고 말했습니다.
- 자신은 F1에서 달리는 대가로 엄청난 돈을 받으니 불평하는 것에 동의하지 않으며, 뭔가 바뀐다면 운전방식도 달라져야 하고 이는 엔지니어와 드라이버에게 모두 즐겁고 보람찬 도전이라고 말했습니다.
- 벌써 라이벌리 불꽃이 점화된 듯 합니다.
페라리
- 르클레르가 하루 종일 달렸습니다. 차는 별 이슈가 없었다네요. (심심..)
- 가장 좋은 기록을 냈음에도 불구하고, 르클레르는 1차 테스트 종료 (내일은 해밀턴이 풀 주행이라 르클은 오늘이 마지막) 후 "오늘의 최고 기록에 의미를 부여하지 마(무시해)" 라고 팀에 말했습니다. 앞으로 해나가야 할게 더 많으니 집중해야 할때라고 말이죠..
메르세데스
- 오전에는 파워유닛 문제로 안토넬리가 단 3랩만을 주행했습니다. (이젠 이것도 샌드배깅 같...)
- 여기도 다행히 오전에 문제를 해결하고 오후에 나선 조지러셀은 자~알 달렸습니다.
하스
- 베어만 (무려) 130랩을 주행했습니다.
- 오콘은 어제 주행 후 페라리 PU에 만족하고 있다는 인터뷰를 남겼습니다.
알핀
- 오전에 큰 문제가 없었던 알핀, 그러나 오후 세션 진행 중반에 1번 코너 중간에 차가 멈춰섰습니다. PU 문제로 알려졌습니다. 멜쎄PU죠.
RB
- 달렸습니다. 네, 뭐 특별한게 없습니다 (...)
- 아, 로슨이 토토가 말한 "레드불PU는 다른 제조사보다 1초나 빨라!!!" 라고 한 말에 대해서 "My God" 이라며 웃었다네요. 뭐 그정도는 아니더라도 성능 자체는 경쟁력이 있다.. 정도의 의미로는 동의한다고 합니다.
캐딜락
- 오전 페레즈의 주행 시작 직후 트랙에 멈춰섰습니다. 문제는 곧 해결되었지만 기록은 정상 주행 차들 중 가장 느렸습니다.
- 오후에는 보타스 주행 중에 사이드미러 일부가 이탈해서 사인츠의 윌리엄스 차를 거의 칠뻔한 일이 있었습니다. 오전 오후 모두 레드플랙을 휘날리게 한 팀이 되었습니다.
아우디
- 두 드라이버 모두 안정적으로, 괜찮은 기록으로 주행했습니다. 첫 PU제작사들 중 가장 안정적인 상태라고 평가 받고 있습니다.
윌리엄스
- 달렸습니다. 네, 뭐 특별한게 없습니다 (...) (2)
애스턴마틴
- 알론소가 98랩을 달렸습니다만, 기록은 하위권이었습니다. 알론소는 차에 대해서 매우 강한 불만을 나타냈습니다. (몸으로..)
- 여기에 어제 주행 후 랜스 스트롤은 엔진도 문제고~ 엔진 아닌것도 문제고~ 밸런스, 접지력 모두 다 문제다라는 인터뷰를 했습니다.
- 애마의 차는 현재 바레인에 온 차들 중 가장 독특한 컨셉으로 평가 받고 있습니다. 모두들 뉴이의 매직이라고 생각했는데 지금까지 모습, 드버들의 인터뷰를 보면 그다지 좋은 상황은 아닌 것 같습니다.
출근 후 월급루팡하고 있는데. 내일은 휴일이라 쓸 수 있을지 모르겠어요 ㅠㅠ
