새로운 시대를 맞았으니 '가나다'부터 차근차근 다시 시작해 볼려는데, 씨발 쿠플패스가 무슨 말이냐!!
살짝 노잼 3연전이 끝나고 2주간의 휴식 후 뜬금없는 캐나다 경기.
사실 뜬금없이 6월 초에 이 GP가 낑겨들어간 것은 뭔가 이유가 있다고 하는데, 자세한 내용은 검색을 해 보시면 친절한 어떤 분께서 쓰신게 있으니 그걸 참고해 보시고.
여튼 1982년 부터 6월에 경기가 진행되었던 이 캐나다 GP 도 내년부터는 동선에 맞추어 재조정.
...하지만, 동선이 재조정 된다고 해도, 애당초 경기시간은 변함이 없으니 앞으로도 아침에 재방송을 보고 요약글을 올릴 수 밖에 없는 건 마찬가지.
벌써 이번 시즌 24경기 중, 10경기째인 상황. 조만간 이번 시즌의 절반을 찍게 됩니다.
맥라렌의 독주는 예상했던 대로 진행중이고, 그 뒤를 뒤쫒는 근데 왜 여기에 페라리, 뉴비빨이 빠지는 메르세데스, 그리고 막스불 아니 레드불의 접전.
슬슬 장마도 시작될 시기라 이후 앞으로의 유럽연전에서 변화를 기대해도 될 지 기대할 이 시점.
이 시점에서 아주 제대로 지랄맞는 경기 시간, 툭하면 지랄맞는 경기 날씨, 그리고 늘 지랄맞는 경기외 변수로 유명한 캐나다 GP 가 시작됩니다.
전체적으로 장궁처럼 생긴 레이아웃.
일부의 자잘한 시케인을 제외하면 직선 혹은 완만한 곡선으로 구성되어 있으며, 서킷의 고저차가 5미터에 불과하기에 상당한 속도감을 기대할 수 있는 곳.
하지만, 이 곳은 경기보다 경기 외 변수에 상당히 유의해야 하는데,
* 호수변에 조성한 인공섬 안에 서킷이 있어 발생하는 높은 습도
* 변덕심한 가나다의 날씨로 인해 툭하면 비 아니면 수중전이 될 가능성이 높은 트랙환경
* 공원에 위치한 탓에 흩날리는 꽃가루와 먼지, 그리고 시도때도 없이 트랙으로 달려드는 다람쥐의 로드킬
* 노후화 되어서 그런지 모르겠지만 개판인 트랙 상태와, 툭하면 일어나는 시설의 정전
이 부분을 어떻게 극복하느냐가 모든 드라이버와 팀의 주요과제가 될 듯.
참고로 위에서 언급한 모두가 최근 2년 사이에 일어난 일 입니다.
DRS 는 모두 3군데, 타이어의 하미소는 가장 부드러운 C4 - 6.
위의 변수에 최근 핫했던 C6 가 추가되면서 변수가 하나 더 추가된 이번 경기.
그리고 시청자 한정으로 추가된 쿠플패스라는 환장할 대변수까지.
1차
왠일인지 멀쩡한 날씨. 캐나다가 이러면 안되는데...
지난 경기에서 결장하였던 스트롤.
이전 자전거 사고의 후유증으로 결장한 여파를 극복하여 앞으로의 경기를 순조롭게 진행하게 될 지, 아니면 또 트러블에 시달리며 뒷 목을 잡게 될 지.
시작 3분만에 콜라핀토가 2번 코너에서 스핀을 일으켜 옐로플래그.
단순한 스핀 후 정지였기에 문제없이 복귀하였으나, 그 과정에서 다른 차량이 있음에도 일시적으로 역주행하면서 스핀하는 과정을 진행.
레이스 컨트롤은 별 일 없는 것으로 판단한 듯 했지만, 그래도 역주행인데 이거 괜찮나 하고 고개를 갸웃한 순간.
1차 초반부터 대부분의 드라이버가 C6 를 사용한 테스트를 진행.
아무래도 이번 시즌의 가장 핫한 변수인 C6 를 적응하는 프로그램이 아직도 진행되는 듯.
아직 이후의 C6 사용 스케줄은 공개되지 않은 상황이지만, 과거의 두번 경기에서 보여준 C6 의 예상외의 잠재력 덕분에 앞으로도 이 녀석이 종종 사용될 듯 싶어
어떻게든 빨리 적응해야 하는 각 팀들의 움직임이 느껴짐.
시작 15분 만에 르끌레르가 12번 코너에서 크래쉬를 일으켜 레드플래그 발생.
https://img.theqoo.net/RgFWaQ
리플레이를 확인해 본 결과, 코너 진입 전 브레이크 단계에서 오른쪽 타이어가 잠기면서 펜스에 충돌.
다행히 배리어가 있고 스치듯이 부딪혀 큰 충격은 받지 않았을 듯 하지만, 차량 왼쪽의 구동축이 완전히 박살난 상황.
잠시 후 있을 2차까지 수리해야 할 부담이 생긴 페라리
약 10여분 후 경기 재개.
후켄버그가 14번 코너와 4센치의 차로 근접하며 통과하였다고는 하는데, 아무리 봐도 이거 어디가 4센치인지.
근데 베르스타펜의 동일한 장소에서의 동일한 상황 이건 0센치...
센서가 보이는 곳과 다른 곳에 있어서 그런건지, 저 곳이 챔피언스 월이라서 수치가 챔피언에게만 후하게 잡히는 건지.
슈퍼클로즈인지 먼지 하면서 보여주는 저 수치를 100% 믿을만한 건 아닐 듯.
https://img.theqoo.net/BwRiZl
보르톨레토가 랩타임 측정 중, 앞을 나란히 달리는 알본과 해밀턴이 레이스라인을 막는 바람에 두 대의 차량 사이를 아슬아슬하게 피하며 회피.
알본은 레이스라인 공간을 만들어 주기위해 (저 방향이 맞는지는 모르겠지만) 이동을 했는데, 해밀턴은 그냥 늘 그렇듯 아무것도 안하는 바람에... 이거 또 말 나올 듯.
https://img.theqoo.net/whuiyA
잠시후 베르스타펜의 랩타임 측정에서도 또 그 버릇 못 버린 해밀턴. 이건 너무 심하게 막았는데...
https://img.theqoo.net/rIQtKc
노리스가 헤어핀에서 그립을 잡지 못하고 슬립을 하며 비틀거리며 겨우 통과.
노리스 이외에 피아스트리도 이 곳에서 동일한 모습을 다수 보이는 것으로 보아, 아직 갈 길이 많아 보이는 듯.
1위 베르스타펜, 2위 알본, 3위 사인츠
의외로 윌리엄스의 두 드라이버가 상위권에 위치. 아무래도 또 이곳에서 C6 이 난리를 치는 탓에 다들 고전하고 있는 듯.
2차
2차도 맑음. 캐나다가 이럴 수 가 없는데...
1차에서 크래쉬를 일으킨 르끌레르는 데미지 복구에 기대 이상의 시간이 걸리는 지 결국 2차 세션의 출전을 포기.
내일 3차에서 공백 부분을 극복해 낼지가 과제.
개시 5분, 앞쪽 좌측 타이어의 구동축이 부러진채로 주행하는 스트롤.
https://img.theqoo.net/pBCSZM
5번 코너에 진입하는 과정에서 좌측의 펜스에 타이어가 접촉을 하였는데,
공교롭게 베리어가 없는 펜스인 관계로 스파크를 튀길 정도로 충격이 상당히 크게 들어가버려, 결국 그 충격을 이기지 못하고 구동축이 부러진 상황.
일단 주행은 가능한 상태이기에, 스트롤은 저 상태 그대로 피트로 복귀를 하겠다고 하였지만,
결국 안전의 이유로 엔지니어가 강제 스탑을 지시하여 10번 코너의 안전지대로 이동하여 레드플래그가 발생하지 않고 그대로 경기재개.
자신의 홈 경기이면서, 자기 소유팀 애스턴마틴으로서의 100번째 경기인 이 곳 인데, 정작 본인이 트러블에 휘말리는 상황.
https://img.theqoo.net/BYlGeR
피트에 진입하면서 자신이 들어갈 위치를 깜박하고 지나간 알본과 이를 담담하게 바라보는 피트크루의 모습.
이전에는 (방송을 안해줘서인지?) 이런 걸 본 기억이 없었는데, 올해는 꽤 자주 보이는 상황.
콜라핀토가 1차의 보르톨레토와 같은 위치에서 스핀하여 옐로플래그 발동.
단순히 스핀만 한 상황이라 문제는 없는 상황이었지만...
https://img.theqoo.net/lREDpM
바로 근처에 가슬리가 있음에도 역주행을 한 후 스핀하여 트랙에 복귀하는 모습. 순간 피트로 역주행 복귀하나 했네.
아마도 저 때 눈이 마주친 가슬리로부터 눈빛을 통해 순간적으로 많은 텍스트 메시지를 전달받았을 듯.
맑은 날씨라 좀 덜한 편이지만, 역시 올해도 가득히 흩날리고 있는 저 꽃가루.
저 꽃가루가 트랙에 쌓이면서 트랙의 접지력을 낮추고 있는지, 꽤 많은 드라이버가 그립을 잃거나 스핀하여 비틀거리는 모습이 자주 발생.
세션 내내 주구장창 소프트로만 달리고 있는 알론소.
아마도 지난번의 C6 를 사용하는 레이스에서 몇 번 경험한 결과, 이걸 쓸 거면 그냥 미디엄이 낫다는 생각에 앞으로 필요없을 소프트만 소비하고 있는 듯?
1위 러셀, 2위 노리스, 3위 안토넬리
미디엄으로 1위를 차지한 러셀과 다시 상위권에 보이는 안토넬리.
앞으로도 이 분위기를 지속할 수 있을지 기대해 봄 직한 메르세데스.
날씨와 로드킬의 변수가 사라졌지만, 새로운 C6 의 변수의 존재감이 느껴진 이번 프랙티스.
일단 레이스까지 비가 내릴 가능성은 그리 높아 보이지 않기에, C6 을 사용하는 여느 경기와 비슷한 흐름이 예상되는 상황.
그렇기에 레이스에서의 예측못할 무언가가 발생할 가능성이 높아 보이지만,
이와 별개로 시청자 한정의 새로운 변수가 이 레이스를 포함한 서비스 전체의 흥망성쇠를 결정하게 될 지도?
...이번 경기까지는 쿠플에서 라이브로 볼 수 있을려나? 나덕은 후지티비가 있어서 영향은 없긴해도
PS
쿠플패스 방식이 어디선가 많이 본 거 같아 보인다 생각했는데... 누가 아마존 짭 아니랄까봐 프라임비디오의 상술 방식을 그대로 갖고왔구만요.
(사용하는게 일본이라 어쩔 수 없이)
아마존 프라임도 로켓배송과 같이 (이쪽이 원조) 월 일정액을 회비로 다양한 혜택을 가질 수 있게 하는 방식을 운영하는데,
프라임 회원은 무료로 이용할 수 있는 프라임비디오 또한 월 회비를 납부하는 회원을 대상으로 무료로 각종 동영상을 시청할 수 있는 것이 그 혜택 중 하나입니다.
그런데, 상단의 붉은 색의 상자 부분이 꽤 의미심장한데....
글자 내용은 서브스크립션. 즉, 구독메뉴입니다.
위의 이미지와 같이 서브스크립션은 프라임 회원을 대상으로 무료로 제공하는 동영상이 아니라, 채널 별 추가 월 회비를 내야 각종 채널에서만 별도로 제공하는 동영상을 볼 수 있는 기능입니다.
그 종류는 애니메이션이든 스포츠 등 여러가지. ...그렇스빈다. 쿠플패스와 같은 방식이빈다.
매번 이걸 보면서 조만간 쿠플도 같은 짓을 똑같이 따라가겠구나 생각했는데... 결국 올 게 왔구만요.
지금은 검토를 한다 어쩐다 하지만 아마존 따라쟁이 답게 이 방식은 무조건 반영이 될 겁니다.
그래도 저 플랜에 추가로 장르별 세분화하여 과금하는 대충 3천원 정도하는 저렴한 플랜이 같이 있다면 기분 주옥같아도 비용을 지불할 마음은 났을텐데, 그냥 다 몽땅 묶어서 하나의 가격으로 퉁치는 건 좀 오버군요.
아무리 스포츠 팬이라 해도 모든 스포츠를 다 보는 것도 아니라, 저도 그렇고 다른 분들도 그렇고 F1 만 보는 입장에서는 한 달에 많아야 세 번에, 비시즌이나 방학때는 아예 볼 일도 없고, 하다못해 프랙티스를 포함한 모든 세션을 전부 다 보여주는 것도 아닐 듯 한데...
이런 짓을 했다가는 아마 고대에 벌어졌던 프리챌 사건이나 온라인우표 꼴 나는 건 시간 문제일 듯 합니다.
...이러다가 예전처럼 퀄리랑 레이스도 요약해서 올리는 사태가 생기는게 아닐지 걱정.
