[철도카테가 글 갯수 지고 있어서 슼방 글 그대로 다시 올림]
철도 카테 파이팅
'오송 배제 세종역?' 호남 변수 촉각ㅣMBC충북NEWS
https://www.youtube.com/watch?v=zj_4Rj7n3bU
[앵커]
호남 정치권에서 세종역 신설을 지지하는
공개 발언이 나왔습니다.
아예 오송역을 거치지 않는 새로운 선을 깔고
세종역을 만들자는 건데, 그냥 주장으로
평가절하하기에는 복선이 적지않습니다.
내일(오늘) 충청북도 국정감사에 더욱
촉각이 쏠리고 있습니다. 신병관 기자입니다.
[기자]
전북이 지역구인 이용호 국회의원이
세종역 신설 지지 성명을 내놨습니다.
이 의원은 아예 현재 추진 중인
평택에서 오송까지의 선로 증설 대신
천안에서 익산을 바로 잇는
단거리 노선을 새로 깔고
그 위에 세종역을 만들자고 제안했습니다.
충청북도는 호남의 희망 사항일 뿐
현실화는 쉽지 않을 것이라는 입장입니다.
[이창희/충청북도 균형건설국장]
경부 축의 수요가 늘어날 것을 감안해서 이걸 만드는 거기 때문에 당초 사업의 목적과 이 주장은 별개의 것이다.다른 것이다.맞지 않다.
하지만, 국토교통위원회 소속인 이 의원이
오송까지의 선로 증설과 새로운 단거리 노선의
비용이 거의 같다는 관계기관 조사를 언급해
검토가 어느 정도 이뤄졌음도 내비쳤습니다.
호남의 불만을 잠재우지 않으면
무시할 수 없는 변수가 될 수 있습니다.
[이두영/세종역 백지화 충북 비대위 운영위원장]
강호축 부분들에 대해서 계속 균형발전 차원에서 호남하고의 관계를 더 긴밀하게 하고 또 연대해 나가는 이런 방법밖에는 없죠.
특히, 현재 세종역 예정지를
새 노선에 맞춰 옮기면 충북으로선
그동안의 대응과 또다른 접근이 필요해집니다.
"[신병관 기자]국회 국토교통위원회의
충청북도 국정감사에서도
세종역 문제는 도마에 오를 것으로 보입니다.
세종역 신설 논란이
충청권을 넘어 확산되고 있습니다.
MBC뉴스 신병관입니다."(영상 양태욱)
[뉴스데스크]호남고속철도 직선화 '재점화'ㅣ광주MBC뉴스
https://www.youtube.com/watch?v=k4fYK_R03ok
(앵커)
요즘 충청도에서는
KTX 세종역 신설 문제를 놓고
찬반 양측의 대립이 뜨겁습니다.
언뜻 보기엔 이웃 동네 얘기인 것 같지만
호남고속철도 노선 조정과
맞물려 있어서
결코 남의 일만은 아닙니다.
보도에 이계상 기자입니다.
(기자)
호남고속철도가 개통된 이후
충북 오송역은
경부고속철과 만나는 거점역이 됐습니다.
(c.g)
/여기에다 SRT까지 개통되면서
오송역에서 경기도 평택으로 이어지는
고속철 노선은 이미 포화상태가 됐습니다./
국토교통부와 코레일은
이 구간의 상습적인 병목현상을 줄이기 위해
두개 선로를 더 깔겠다는 계획을 세웠습니다.
(전화 인터뷰)-코레일
"선로 용량을 추가로 늘리면 열차 투입 가능"
문제는 이같은 부작용이
지난 2005년에 충북 오송을 분기역으로
결정하면서부터 이미 예견됐다는 것입니다.
이 때문에 잘못된 기존 노선을
4개 선로로 복선화하기보다는
이번 기회에 호남고속철도를 직선화하자는
논의가 재점화되고 있습니다.
(c.g)
/천안아산역을 분기역으로 해서
세종시와 공주, 익산으로 연결되는
새로운 직선 선로를 건설하자는 것입니다./
오송-평택구간에 추가 선로를 까는 것과 비교해
건설비용은 비슷하지만
호남고속철도 직선화도 가능하고
세종시의 접근성도 높아진다는 분석입니다.
(인터뷰)-이용호 의원
"세종시 활성화시키는 호남선 단거리 노선"
KTX 세종역 건설 움직임을 계기로
호남고속철도 노선이 대폭 개선될 수 있도록
지역민과 정치권이
힘을 모아야한다는 목소리가 커지고 있습니다.
MBC뉴스 이계상입니다.
[뉴스데스크] 호남선KTX, 정부 말바꾸기 질타ㅣ전주MBC NEWS
https://www.youtube.com/watch?v=bTGkNFU4wNc
정부가 병목 현상을 이유로 KTX 전용선을 추가 개설한다는 소식 며칠전 전해드렸는데, 이에 대해 정치권은 오송으로 잘못 개설된 호남선 KTX 노선을 바로잡아야 한다고 정부를 질타하고 나섰습니다.
유룡 기자입니다.
지난 2005년 갖은 논란 끝에 KTX 호남선
분기점이 오송으로 결정됩니다.
천안 분기 직통 노선을 요구한 호남의 요구와 달리 정치적 이유로 철도를 원하던 충북이
어부지리를 가져간 겁니다.
오송으로 19km를 우회하면서 호남 주민은
3천 원의 추가 요금을 비롯해 9천 원에 달하는
경제적 손실까지 감수하고 있습니다.
임영길 전주상공회의소
시간적으로, 경제적으로 이점이 있는 천안역을 고수했었는데, 충북 오송역으로 결정되어서 경제적으로, 시간적으로 손실을 입고 있습니다.
당시 정부는 5천 5백억 원의 건설비를 절감할 수 있다고 호남을 설득했지만 최근 추가선로 개설을 추진해 논란이 되고 있습니다.
경부선과 호남선이 오송에서 합류하면서
병목 현상이 심각해져 열차를 더 투입하려면
선로가 하나 더 필요하다는 것,
김의연 국토부 철도정책 사무관
평택부터 오송까지 구간에 있는 경부 고속선에,
하나의 복선을 더 놓아서, 그런 것을 2복선이라
고 합니다. 선로가 총 4개가 되는 것이죠. 지금
예비타당성 조사 진행중이에요.
이에 대해 정치권은 호남을 우롱한 것이라며 노선을 바로잡는 것이 우선이라고 지적하고 나서 파장이 커지고 있습니다.
추가 개설이 필요하면 평택에서 천안, 세종, 익산으로 연결되는 직통을 개설하는 것이 병목도 해소하고 KTX 취지에도 맞다는 것입니다.
이용호 의원/국회 국토교통위
(평택-오송) 기존 노선을 복복선하는 비용과 세종역이 포함된 호남KTX 단거리 노선을 신설하는 비용이 거의 같다고 합니다.
행정수도 세종에도 역사를 신설할 수 있어
일거양득,
정치적 이유로 비틀릴대로 비틀린 호남선
KTX가 이제라도 합리적인 재조정이 이뤄질지
주목됩니다.
MBC NEWS 유룡입니다.
호남고속철도 직선화 '재점화'[목포MBC뉴스데스크]
https://www.youtube.com/watch?v=tl7xV9hrJjo
요즘 충청도 지역에서
KTX 세종역 신설 문제를 놓고
찬반 양측의 대립이 뜨겁다고 합니다.
언뜻 보기엔 이웃 동네 얘기인 듯 하지만
호남고속철도 노선 조정과
맞물려 있는 사안이어서
우리지역도 목소리를 내야한다는 지적입니다.
(후략-광주와 같은 내용)
