1. 노선 건설과정이 일사천리
정부 부처와 국회와 국민이 합심해서 일사천리로 광속공사
대신
역위치 개판
배선 꼬이게 지어서 용량 병신 됨
구간별로 선로 규격 다르게 지어서 최저 규격 구간에 맞춰서 운행해야 함 (ex 최고속도, 전철화 여부)
대피선 제대로 안 해 놓음
쓸모없이 확장도 불가능하게 지하화 구간 있음
VS
2. 역 접근성 극도로 우수함
배선구조, 전기시설, 신호시설 완벽하게 고규격으로 전구간 일괄 건설
향후 확장 대비 다 해놓음
병신같은 지하화 없이 꼭 필요한 구간만 지하 (ex 역 접근성)
대신
건설과정에서 미친듯한 티스푼 공사를 넘어서 귀이개 공사급 진행속도
심심하면 감사원이 예산 깎으려고 발광
계획나오고 40년째 들어가서 착공
건설에 40년 소요
